A Ford bejelentette, hogy 2029 végéig öt új személygépkocsit fog gyártani Európában a helyi piacra. Ugyanakkor az autógyártó közös gyártást tervez a kínai Geelyvel Valenciában, ahol két Geely elektromos szabadidő-autót is összeszerelnek majd. Egy új Ford crossover mellett ott készül majd az új Bronco kompakt SUV, amelyet jelenleg korlátozott számban gyártanak európai piacra a Ford michigani összeszerelő üzemében az Egyesült Államokban. 

Közös gyár Európában

A Ford Motor Company és a Geely Automobile Holdings július végén jelentette be a megállapodást egy Európára fókuszáló közös vállalat (joint-venture) létrehozásáról a Ford valenciai gyártási központjában.

Az új közös vállalat Ford és Geely többféle hajtáslánccal elérhető („multi-energy”) személyautó modelleket fog gyártani az európai piac számára, nagyobb választékot és értéket biztosítva az európai vezetőknek. A gyártási volumenek egyesítésével a Ford és a Geely maximalizálja a valenciai gyár kapacitását, alacsonyabb költségeket teremt minden ott épített gépjármű esetében.

A szabályozói jóváhagyások függvényében a közös vállalat 2027 első felében kezdi meg működését, az első új gépjárművek 2028-ban gördülnek le a gyártósorról. A valenciai gyár eközben folytatja a Ford Kuga gyártását. A közös vállalat átalakítja a Ford valenciai létesítményét — körülbelül 500 ezer gépjármű éves kapacitási potenciállal — egy megosztott, high-tech gyártási központtá. A javasolt tulajdonosi struktúra szerint a Ford az új entitás 66 százalékát, a Geely Auto pedig 34 százalékát fogja birtokolni.

Fordok Kínából

Tavaly a Ford China 184 ezer járművet exportált más országokba kínai közös vállalkozásából, ami 9 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. Az AutoNext online autóértékesítési és -összehasonlító platform jelentése szerint a Territory, a Ranger és a Transit modellek tették ki a fő mennyiséget, míg az Edge, a Nautilus és a Mondeo 2025-ben csatlakozott az exportlistához. Ezzel szemben a Changan Ford közös vállalkozás 99 ezer 400 autót adott el 2025-ben, szemben az egy évvel korábbi 247 ezerrrel, ami azt jelenti, hogy a Ford most többet exportál Kínából, mint amennyit a Changan Ford elad ott. 

A Ford nemrég kezdte meg a Jiangling Motors xiaolani közös vállalatának üzemében gyártott Ford Transit City kishaszonjármű exportját, az első ezret már leszállították. Ez a Ford China első teljesen elektromos haszongépjárműve, amelyet Kínából exportáltak Európába.

Hazai kritikák

A Trump-kormány nyomására a Ford döntést hozott arról, hogy 2030-ban Kínából az Egyesült Államokba helyezi át a Lincoln Nautilus gyártását. Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere - Jim Farley Ford-vezérnek írt szeptemberi nyílt levelében - bírálta ezt a lépést, mondván, hogy ez túl kései időpont. Duffy azt is nehezményezte, hogy a Ford a kínai, de Debrecenben is gyártó CATL licencelt technológiájára támaszkodik. Az amerikai kongresszus azon dolgozik, hogy szigorítsa a kínai járművek amerikai importjára vonatkozó tilalmat. A Ford a kritikára válaszul megismételte, hogy több járművet gyárt az Egyesült Államokban, és több járművet exportál onnan, mint bármely más autógyártó.

A Ford azt is közölte, hogy akkumulátorok gyártásába fektet be Amerikában, többek között a michigani BlueOval Battery Parkban. „A CATL-megállapodás egy korlátozott technológiai licencelési és szolgáltatási megállapodás, nem pedig közös vállalkozás vagy külföldi tulajdonú gyártóüzem” – áll a Ford válaszul közzétett nyilatkozatában.

Menekülés az exportba

A Kínai Gépjárműgyártók Szövetsége (Caam) szerint Kína globális járműexportja várhatóan a 2025-ös körülbelül 7 millió példányról idén több mint 10 millióra fog emelkedni. Tavaly Kína 16 millió új energiatakarékos járművet (nev) gyártott, ami a teljes belföldi új járműeladások több mint 50 százalékát teszi ki, és 20 százalékkal meghaladja a belföldi keresletet. Kína 7,09 millió járművet exportált, beleértve 2,6 millió nev-et, ami dupla növekedést jelent az előző évhez képest. A Caam adatai szerint 2026 első negyedévében a nev-ek exportja elérte a 954 ezret, ami 120 százalékos növekedés 2025 azonos időszakához képest.

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) jelentése szerint az Európai Unióban értékesített elektromos autók egyre nagyobb számban kínai gyártásból érkeznek, beleértve a kínai tulajdonban lévő, hagyományos európai márkákat, mint például a Volvo és az MG.

A Gasgoo Autóipari Kutatóintézet szerint Oroszország és Brazília jelenleg a kínai autóipar két legnagyobb felvevőpiaca (előbbiben január és július között 525 ezer kínai járművet, utóbbiban 409 ezret vettek), de az európai országok is kulcsfontosságú piacként jelennek meg, beleértve az akkumulátoros elektromos vagy új energiájú járművek (bev/nev) piacát is. Az Egyesült Királyság a harmadik legnagyobb célállomás a Kínában gyártott személygépkocsik mennyiségét tekintve az idei év első hat hónapjában, több mint 315 ezer 500 autóval, ami közel 95 százalékos növekedést jelent éves szinten. Belgiumban közel 49 százalékos éves növekedés tapasztalható (több mint 266 ezer kínai autót vettek) ugyanebben az időszakban a Gasgoo adatai szerint. Olaszország (171 ezer jármű) és Spanyolország (140 ezer jármű) is jelentős volumennövekedést mutat.

(Forrás: Geely, Ford, US Department of Transportation, Yahoo Finance, Autonext, Gasgoo, IEA)