Egyre többe kerülnek a fizetős parkolók, ráadásul a belső kerületekben is egyre több a korlátozás, hogy legyen szabad hely az engedéllyel rendelkező helyi lakosoknak. Az ingyenes parkolók száma a belvárosokban gyakorlatilag nulla. Nem véletlenül drágultak a garázsok, melyeknek bérleti díja a lakásokéval vetekszik négyzetméterre vetítve.

Egy nyitott, őrzött parkolóhelyért is elkérnek havi 50-60 ezer forintot, a budai Margit körút környékén ennél is drágábbak a zárt helyek. Már ha egyáltalán van kiadó arrafelé.

Napjainkban a külső kerületek is fuldokolnak az autóktól és szenvednek a parkolóhiánytól, sokszor pont a hosszú időre letámasztott autók miatt. Erre válaszul már több lakótelep is lekerítette és sorompóval védi a helyi fizető lakosok beállási lehetőségeit, különösen a kedvező tömegközlekedési útvonalak mellett.

Sok vidéki ingázó budapesti villamosmegálló környékén, olykor áruházi parkolókban hagyja napközben a kocsiját, a különböző településekről érkező kőműves brigádok négy autóból átülnek egybe és így mennek tovább a belvárosba. Elosztva már elviselhetőbb a fizetős parkolás, ami óránkét az ezer forintot is elérheti, ráadásul az önkormányzatok a helyi lakosoknak is egyre több helyet zárolnak. Miközben alaposan megemelték a második és harmadik parkolási engedély árát, amivel felszabadult néhány hely, mert sokan inkább eladták ritkán használt kocsijukat.

Sok belvárosi lakos ingyenes külső kerületi lakótelepeken, családi házas övezetekben támasztja le ritkán használt járművét.

Közben folyamatosan bővülnek a bringa sávok, ami újabb parkolóhelyek beáldozását jelenti.

Egyre gyakoribb, hogy a futárok és fuvarozó cégek, vállalkozások nem bérelnek őrzött és bekerített telephelyet, hanem inkább szellősebb lakótelepi parkolókban éjszakáznak, sőt, hétvégén is ott pihentetik járműveiket.

A szabálytalanul parkolókat figyelmeztetés és bírságolás után a forgalom biztosítása érdekében viszonylag gyorsan hatóságilag elszállítják. A kerékbilincselő és járműelszállítő Fővárosi Rendészeti Igazgatóságnak (FÖRI) munkája öt év alatt majdnem megduplázódott: 2024-ben 3314 „teljes vagy 50 százalékos” szabálytalan autóval volt dolguk, a platóra emelt kocsikat a Kozma utcai telephelyre szállították.

Ha még csak fotózzák, vagy felemelik a kocsit, melynek tulajdonosa az elszállítás előtt megérkezik, akkor is ki kell fizetni a húszezer forintos büntetés felét. A szabálytalan autók elszállítása ügyében 1760 esettel a VI. kerület vezet.

Sajnos hiába a szigorú bírságolás, elszállítás, egyre több a visszatérő helyfoglaló, ráadásul már nem csak a szabálytalan és illetéktelen autók foglalnak el értékes parkolóhelyeket, járdákat, hanem az e-rollerek is akadályozzák a jármű-, és gyalogosforgalmat.

Parkolási szabályok.

Jogszabályi háttér: 3,5 tonna feletti tehergépkocsi, vontató vagy autóbusz belterületi tárolásához a helyi jegyző által kiállított hatósági tárolási bizonyítvány szükséges. Ennek hiányában vagy nem megfelelő ingatlani tárolás esetén magas bírság szabható

Közterületen különállóan hagyott utánfutót tilos tárolni, mert bírságolhatják vagy elszállíthatják közterület-használat engedély hiánya miatt.

Ha az autóra utánfutó van kapcsolva, vagyis járműszerelvény esetén az ahhoz tartozó járművekre vonatkozóan külön bírság nem szabható ki. Az autó rendszámára indított mobilparkolás, vagy jegy fedezi a díjat, de ügyelni kell arra, hogy a szerelvény, ne lógjon a forgalmi sávba, vagy tilos zónába.

A külterületi helyek többsége még mindig ingyenes, ki is használják a takarékos vállalkozók, akiknek így nem kell fizetni egy őrzött telephelyen. Miért is tennék, hiszen szabad a vásár a 3,5 tonna össztömeg alatti, vagyis a B-kategóriás jogsival vezethető járműveknek.

A teherautóval történő parkolás feltételei szigorúan függnek a jármű megengedett legnagyobb össztömegétől (3,5 tonna alatt vagy felett), a KRESZ előírásaitól és az adott önkormányzati rendeletektől. Közterületen a 3,5 tonna alatti kisteherautók a személyautókkal azonos módon parkolhatnak (mobilfizetéssel vagy applikáción keresztül), míg a nehezebb járművek speciális szabályozás alá esnek.3,5 tonna alatti teherautók és furgonok

Nagyobb járművek csak akkor állhatnak meg a normál parkolóhelyen, ha a jármű teljes hossza és szélessége biztonságosan belefér az adott felfestésbe, és nem lóg ki a forgalmi sávba.

Belterületi tilalmak: 3,5 tonna feletti tehergépkocsik és kamionok közterületen a nehéz teherautók tárolása vagy általános várakozása tilos, külön díjszabásnál egyes helyeken a normál óradíj többszörösét kérhetik.

Jogi háttér a lopósoknak

Nem minden autó üzemképtelen/elszállítható ami annak látszik. Szigorú jogszabályok határozzák meg, így a hatóságok a legjobb szándékkal sem tehetnek meg bármit.

Hatósági, vagy lakossági bejelentésre először felszólító matricát ragasztanak annak az autónak a szélvédőjére, aminek lejárt a műszaki érvényessége. Az elszállítás szempontjából mindegy, hogy részlegesen vagy teljesen ki van-e vonva a forgalomból, vagy biztosítás van-e rajta, stb. Akkor is üzemképtelennek minősül, ha nem található rajta rendszám.

Miután ezek a fenti feltételek teljesülnek, akkor láthat matricázható az autó, melynek tulajdonosával így tudatják, hogy leghamarabb 10 napon belül elszállítják gépjárművét, hacsak nem helyezi azt el magánterületen, vagy nem vált meg hozzá közterület-használati engedélyt.

Ha ez alatt az idő alatt eltűnik a helyszínről az autó, vagy engedélyt váltanak ki tárolására, akkor az ügyet lezártnak kell tekintik. Ha nem, akkor a lehető legközelebbi ütemezett elszállítás alkalmával elszállíttatják a kijelölt telephelyre, ahol 6 hónapig őrzött körülmények között tárolják. Ez alatt az időszak alatt lehetősége van a tulajdonosnak kiváltani az autóját a jogszabályban meghatározott díjak kifizetése után. Amennyiben ez nem történik meg, akkor egy igazságügyi műszaki szakértő szakvéleménye következik, aki megállapítja, hogy az autó roncsként értékesíthető, vagy esetleg érdemes árverezésre bocsátani.

Országos körkép

Magyarország szinte minden településére igaz a krónikus parkolási mizéria, amelyen az egyre nagyobb autók sem javítanak, mert már nem mindegyik fér el a törvényben meghatározott 2,5×5,5 méteres minimum méretű helyen. Nem véletlen, hogy sokan azért nem vesznek nagyobb autót, mert a hatvanas-hetvenes években épült garázsokat Zsigulikra méretezték. Különösen a lakótelepeken és a régebbi házakban jelent ez gondot, nem véletlen, hogy a belvárosban már egy teremgarázs is többe kerül, mint egy új autó, ami tízmillió forintot jelent.

Az ingatlan.com felmérése szerint az eladó és kiadó garázsok átlagára folyamatosan nőtt az elmúlt 3 évben Budapesten és vármegyeszékhelyeken: Budapesten az eladó garázsok átlagára 5,9 millió forintról 8 millió forintra, míg a kiadó garázsok ára 25 ezer Ft/hóról 29 ezer forint/hónapra emelkedett.

A megyeszékhelyeken az eladó garázsok 6,5 millió forintról 9 millió forintra, míg a kiadók 22 ezer Ft/hóról 30 ezer Ft/hóra változtak.

Az új lakóparkok teremgarázsainak is köszönhetően a vármegyeszékhelyeken jelentősen nőtt a kínálat. Budapesten 2022-ben átlagosan 272 eladó és 985 kiadó garázsból választhattunk, míg jelenleg átlagosan 800 eladó és 160 kiadó garázst kínálnak. A megyeszékhelyeken az eladó garázsok száma összesen 253-ról közel ezerre, a kiadóké 370-ről 600-ra nőtt.

Fotók: Boros Jenő

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!