5. Porsche 964 Carrera RS (1992)

A 911 életében az 1989-es generációváltás jelentős fordulatot hozott. A 964-es kódjelű generációt ugyanis már jelentősen áttervezték elődeihez képest. 1992-ben pedig visszatért a sokáig mellőzött RS betűkombináció is, amelyet az igazán megszállott rajongóknak szántak. Egyik érdekessége, hogy forgalmazását nem tervezték az USA-ban, ám az amerikai Porsche rajongók addig panaszkodtak, amíg végül mégis importálták az Atlanti-óceánon túlra RS America néven.

4. Porsche 930 Turbo (1975)

A 911 mindig is a legjobb sportautók közé tartozott, de az 1975-ben bemutatott Turbo még magasabbra emelte a ranglétrán. A 3,0 literes, hathengeres boxermotor 260 lóerővel mozgatta a 911 Turbót, amelyre ekkor ragadt rá a már korábban is említett „widowmaker” becenév. Igazi reménysugárként jelent meg az erőteljes sportautók piacán az olajválságok évtizedében.

3. Porsche 911 Carrera RS (1973)

A legtöbb Porsche 911 vásárló megelégedik a Carrera vagy a Carrera S változatokkal és azok bőséges erejével, ám néhányan szeretnének még erősebb sportautókat. Ez régen sem volt másképp, ezért született meg 1973-ban a Carrera RS. Jelszavai: könnyebb, erősebb, nyersebb. A klasszikus 911-ek egyik ásza.

2. Porsche 911 R (1967)

Az R-változattal kezdődött a sor és a lista élére is majdnem befutott annak elődje az 1967-es 911 R. Akkoriban egy Porsche márkakereskedésben minden gond nélkül lehetett vásárolni a 911S modellből. Ám az R valami egészen különleges volt. Csak 23 darabot gyártottak belőle ultrakönnyű, üvegszálas karosszériaelemekkel és plusz 50 lóerővel.

1. Porsche 911S (1967)

Manapság megszoktuk, hogy a 911 génjeibe beépült a versenysport is. Azonban 1967-ben még nem forrt össze ennyire a 911 neve a versenypályákkal. Viszont az S-modell már akkor is jóval erősebbnek bizonyult, mint a többi utcára szánt kupé. A 2,0 literes, hathengeres boxermotor 180 lóerős teljesítményt nyújtott, és ezen a modellen láthattuk először az ikonikus Fuchs könnyűfém keréktárcsákat.

Az első helyre tehát a ’67-es Porsche 911 S került a Road & Track szerint, de végignézve a listát mi nagyon nehezen tudnánk fölényes győztest avatni. Ezért inkább kíváncsian feltesszük a kérdést a rajongóknak, hogy szerintük milyen a helyes sorrend?