A vállalat árbevétele 2025-ben átlépte a 15,3 milliárd eurót, amely 5,1 százalékos bővülés az előző évhez képest, az értékesített járművek száma pedig meghaladta a 586 ezret, szintén 5,1 százalékkal növekedve 2024-hez viszonyítva. Az üzleti eredmény viszont mindössze egymillió euró volt, 99,8 százalékkal elmaradva a tavalyi 633 millió eurótól.

"Eredményeinket négy fő ok befolyásolta negatívan: az elektromos járművek árára nehezedő nyomás, az importvámok, a termékköltségek, valamint a vállalat átalakításához kapcsolódó jelentős kezdeti beruházások" - indokolta az adatokat Patrik Andreas Mayer pénzügyi igazgató, kiemelve a Kínából importált járművekre kivetett 20,7 százalékos uniós vám hatását, amely az Anhuiban gyártott Cupra Tavascan modellt érintette.

"Felborították a terveinket és az üzleti modellünket, mert az első naptól fogva úgy döntöttünk, hogy ezt a költséget elnyeljük, és nem hárítjuk át az ügyfeleinkre" - jegyezte meg, emlékeztetve arra is, hogy ebben az évben a Cupra Tavascan viszont már mentesül a kompenzációs vám hatálya alól.

Mint mondta, a tavalyi év kihívásokkal teli volt, mert az autóipar történetének legnagyobb átalakulását éli át, amelyet a nulla emissziós értékesítésre való áttérés ösztönöz, amelyben a vállalat élen jár.

"Gyorsabban fejlesztettük villamosítási mixünket, mint a piac, és az évet az európai CO2-kibocsátási szabályozási célok teljesítésével zártuk; ez nagyszerű eredmény a villamosítás felé vezető utunkon" - hangsúlyozta.

Markus Haupt vezérigazgató kiemelte: egy versenyképes piacon és egy instabil geopolitikai környezetben működve azon dolgoznak, hogy "megfordítsák a számokat" egy négy pilléren alapuló, határozott stratégiának köszönhetően, amely az értékteremtésen, a működési kiválóságon és a Cupra folyamatos növekedésén alapul, azzal a hosszú távú céllal, hogy 2030-ra 6 százalékos árbevétel-arányos megtérülést érjenek el.

"Az első a bevétel maximalizálása, amit erősebb bevételgazdálkodás bevezetésével és termékkínálatunk javításával fogunk elérni. A második pillér a közvetlen költségek minimalizálása, a folyamatok egyszerűsítése és a hatékonyság növelése a teljes termelésünkben. A harmadik az állandó költségek csökkentése. A negyedik pedig a beruházások optimalizálása, hogy előtérbe helyezzük azt, ami valóban értéket teremt" - fejtette ki.

A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy a vállalat hajtóereje 2026-ban is a Cupra növekedése lesz, amelyből a márka nyolc éve alatt már több mint egymillió járművet adtak el, tavaly először többet, mint a Seat modellekből. A cél a 3 százalékos európai piaci részesedés elérése, amelyet például Németországban és Dániában már túl is szárnyaltak.

Markus Haupt bejelentette: április 9-én egyszerre 16 városban mutatják be az első teljes mértékben elektromos Cupra Raval kisautót, amelyet a katalán Martorellben gyártanak, és ez lesz az első modellje a Volkswagen-csoport városi elektromos autócsalád projektjének.

2025-ben, a martorelli 1-es gyártósor villamosítás miatti ideiglenes leállása ellenére a SEAT & Cupra összesen 584 693 járművet gyártottak világszerte, szemben a 2024-es 583 218 darabbal. A Martorellben működő gyárban 470 347 jármű készült, köztük az Audi A1 modell is (2024-ben ez a szám 481 020 volt). A vállalat megnyitotta új akkumulátorrendszer-összeszerelő üzemét, amely kulcsfontosságú mérföldkő az elektromos átállási stratégiájában. 2026-ra előretekintve a Martorellben működő gyár tovább erősíti szerepét a jövő mobilitásának központjaként: itt indul a Volkswagen Csoport elektromos városi járműcsaládjának, köztük a Cupra Ravalnak a gyártása, amely Spanyolországot Európa egyik vezető elektromobilitási központjává emeli.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!