A versenysorozatot 2003-ban indította el a Scania svédországi központja. Az első évben még csak néhány európai ország vett részt benne, Magyarország két évvel később, 2005-ben csatlakozott a kezdeményezéshez. A verseny ma már túlnőtt Európán, a különböző kontinenseken különböző néven rendezik meg, de a legfontosabb üzenete mindenhol ugyanaz: felhívni a figyelmet a közúti fuvarozás és ezáltal a közúti biztonság legfontosabb szereplőire, a gépjárművezetőkre, akik szakmai tudásukkal nemcsak a balesetek bekövetkeztére lehetnek hatással, de a fuvarozás környezeti ártalmait is csökkenthetik, valamint az üzemeltetők költségeit is jelentősen befolyásolhatják.

Magyarországon a pilóták tavasz óta nevezhettek a versenybe egy elméleti teszt kitöltésével. A jelentkezési periódus augusztusi lezárása után a Scania Hungária az eredmények alapján kiválasztotta az elődöntő versenyzőit. A verseny napján a sofőröknek egy közúti vezetési feladatot és egy manőverezési feladatot kellett megoldaniuk. A tesztvezetés alatt a KRESZ szabályainak betartása mellett természetesen oda kellett figyelniük az üzemanyag-fogyasztásra, illetve az út megtételéhez felhasznált időre. A feladat kiértékelésénél a jármű fedélzeti számítógépe, a Scania Driver Support által adott hatékonysági mutatót is figyelembe vették a pályabírók. A manőverfeladatoknál a szerelvény össze-, valamint szétakasztása, szlalomozás, távolság megbecslése, bólyadöntés egyaránt szerepelt a rutinpálya feladati között, amelynek teljesítéséhez a szakmai tudáson kívül nem kevés higgadtságra is szükség volt.

Az elődöntő résztvevői között visszatérő versenyzők, illetve most első alkalommal próbálkozók is voltak. „Igaz, hogy ez már Magyarországon a verseny ötödik szériája a 2005-ös kezdés óta, és most már nem csak a Scania szervez ilyen típusú rendezvényeket, de még most is azt tapasztaljuk, hogy a pilóták ugyanolyan lelkesedéssel várják a versnykiírást és a gyakorlati fordulókat, mint a legelső években. Annak ellenére, hogy a napi munkavégzésük közben a versenyfeladatoknál sokkal összetettebb helyzeteket kell megoldaniuk, mégis nagyon komolyan veszik ezt a napot és mindenki a saját tudásának legjavát próbálja meg nyújtani. Az esetleg rosszabbul teljesítők pedig elhatározzák, hogy két év múlva, a következő versenyen ismét elindulnak, hogy megmutathassák mit tudnak.” – mondta Kőhegyi Erika, a verseny hazai projekt-koordinátora. Az izgalmas versenynap eredményeinek összesítése után a legjobb tíz pilóta jutott tovább az október 4-én megrendezésre kerülő országos döntőbe. Az országos döntő nyertese pedig nem kisebb esélyt kap, minthogy Magyarországot képviselve a jövő áprilisi európai döntőn akár a fődíjat, az új R-szériás nyerges vontatót megnyerje.

A tíz továbbjutó versenyző:

• Szabó Attila, 1. hely
• Pomázi Szilárd, 2. hely
• Anga Roland, 3. hely
• Lőwy Ervin
• Rajnai László
• Csébi Sándor
• Éles Erhardt Zoltán
• Simon György
• Tar László
• Simon Zoltán