A Circuit de la Sarthe pályára több mint 300.000 szurkolót várnak, akik a legendás versenyen, amely egyben a 2026-os FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) harmadik fordulója is, nyomon követhetik majd, amint a 62 autóból álló mezőny – köztük nyolc különböző gyártó 18 Hypercar modellje – küzd a dicsőségért.

Fotó: TOYOTA RACING

Ötszörös győztesként és a francia pálya valaha futott leggyorsabb körének birtokosaként a TOYOTA RACING komoly célokkal érkezik a 2026-os versenyre, amely a Toyota 28. Le Mans-i indulása lesz. A reményeket két TR010 HYBRID versenyautó viszi a pályára: a 7-es rajtszámú autót Mike Conway, Kamui Kobayashi és Nyck de Vries, a 8-as rajtszámút pedig Sébastien Buemi, Brendon Hartley és Ryo Hirakawa vezeti.

Az új, „For the Engineering Race” jelmondata alatt a TOYOTA RACING a motorsport-prototípusok versenyében száll harcba, miközben a mérnöki kiválóságra és az erős csapatmunkára építve fejezi ki elkötelezettségét a műszaki fejlesztések iránt. A „For the Engineering Race” a műszaki tökéletesség céltudatos hajszolását testesíti meg, amelyet könyörtelen finomhangolás és külső zavaró tényezőktől mentes összpontosítás jellemez.

Le Mans jelenti a WEC legnagyobb mérnöki kihívását: az autók és a pilóták éjjel-nappal teljes tempóban versenyeznek, a bokszcsapatok és mérnökök támogatásával, miközben mindenki tudja, hogy a legapróbb hiba is döntő különbséget jelenthet. A nagy sebességű, 13,626 kilométeres Circuit de la Sarthe egyedülálló a WEC-ben. Nemcsak a leghosszabb pálya, hanem az egyetlen, amely közúti szakaszokat is magában foglal, amelyeket az év többi részében a mindennapi forgalom használ. A nagyon hosszú egyenesek, a szűk sikánok előtti kemény fékezések és a nagy sebességű kanyarok kombinációja az autót és a pilótát is a határaiig terheli, különösen éjszakai körülmények között.

A TR010 HYBRID-et úgy tervezték, hogy megfeleljen ennek a kihívásnak. A 2026-os dinamikus, új megjelenés mellett az aerodinamikai módosítások is segítik a pilótákat abban, hogy minden körülmények között a maximumon versenyezhessenek. A TR010 HYBRID dobogó szíve a hibrid hajtáslánc, amely a TOYOTA Higashi-Fuji műszaki központjában készült. Ennek része egy 3,5 literes, ikerturbós V6-os motor, amely 100 százalékban megújuló versenyüzemanyaggal működik, és több mint 700 lóerő leadására képes.

Legelső versenyén, áprilisban Imolában a 8-as rajtszámú TR010 HYBRID győzelmet aratott, míg a 7-es egység a dobogó harmadik fokára állhatott fel. A májusi Spa-Francorchamps-i futam nagyobb kihívást jelentett, ennek ellenére mindkét autó harcban volt a dobogóért, majd pontszerző helyen célba érve erősítette a TOYOTA RACING világbajnoki törekvéseit.

A csapat Le Mans-i kihívása június 7-én, vasárnap vette kezdetét a tesztnappal, amely az egyetlen lehetőség a pályán való körözésre a versenyhét előtt. A hivatalos program június 10-én, szerdán kezdődött, szabadedzéssel és időmérővel. Utóbbin mindkét Toyota kvalifikálta magát a Hyperpole-ra, amely két etapban kerül majd megrendezésre csütörtök este, hogy döntsön az élmezőny rajthelyeiről – közben pedig folytatódnak a szabadedzések is. A verseny június 13-án, szombaton helyi idő szerint 16:00 órakor rajtol.

A rajongók a világ bármely pontjáról átélhetik Le Mans izgalmát és lendületét a TOYOTA RACING kifejezetten erre az alkalomra élesített Le Mans 24 órás weboldalán (www.toyota-racing.com/le-mans-special-2026), ahol élő fedélzeti kameraképek – a szabadedzésekről, az időmérőről és a versenyről – valamint további tartalmak is elérhetők. A weboldalon egy új Le Mans-i kulcselem is látható, amely a fent már említett új szlogent emeli ki: For the Engineering Race. Ez a paddockban és a pálya környékén is megjelenik majd.

A pályán a látogatók a Gyártók Falujában merülhetnek el a TOYOTA RACING világában. Június 11-én, csütörtökön a rajongók autogramosztás keretében találkozhatnak a TOYOTA RACING versenyzőivel a Gyártók Falujában, 19:10 órai kezdettel. A kiállítótéren az 1998-as TS020 (GT-One) is megtekinthető lesz, az eredeti TS020 hajtásláncokkal és a Le Mans-győztes TS050 HYBRID hajtásláncával együtt. Emellett ajándékbolt is várja a látogatókat.

A TOYOTA motorsportos örökségének további példái az új M24 múzeumban láthatók. Egy Group C Toyota alváz – 94C-V-ként kiállítva –, amely 1992 és 1994 között versenyzett Le Mans-ban, és minden alkalommal az első hatban végzett. Mellette a 2020-as TS050 HYBRID kapott helyet, amellyel a Toyota sorozatban harmadik Le Mans-i győzelmét szerezte. A rally világát egy Celica Turbo 4WD (ST185) képviseli, amely része volt az 1993-as Safari Rallyn elért négyes Toyota győzelemnek.

Miközben a TOYOTA RACING múltja és jelene a pályán és annak környezetében is láthatóvá válik, a hosszútávú versenyzés – és általában a mobilitás – kibontakozó jövőjét a Hidrogénfalu mutatja be.

A TR LH2 Racing Prototype – egy Hypercar-alapú, folyékony hidrogénnel működő, belső égésű motorral hajtott prototípus – a hét elején lesz kiállítva, a június 11-i, csütörtöki és június 13-i, szombati bemutatókörei előtt. Az esemény hátralévő részében a prototípus virtuális változata lesz látható. A rajongók azt is megismerhetik, hogyan kínálhat a hidrogén-üzemanyag fenntarthatóbb, alacsonyabb kibocsátású jövőt a közlekedés különböző területein. Az informatív bemutatók, a kiállított járművek és a programok együtt világítanak rá a hidrogéntechnológiára és annak világszerte egyre szélesebb körű alkalmazására.

Ezek a bemutatók a TOYOTA RACING szélesebb hidrogénmissziójának részét képezik. A csapat a Le Mans-i hét fontos mérföldköveinél hidrogénenergiát használ. Június 6-án, szombaton hidrogén-üzemanyagcellás autóbusz szállította a csapattagokat a gépátvételre, míg a két TR010 HYBRID versenyautó a Toyota hidrogén-üzemanyagcellás technológiájával hajtott Hyliko teherautón jutott el a városközpontba. Június 12-én, pénteken a csapat hat versenyzője hidrogén-üzemanyagcellás Hilux prototípusokkal érkezik majd a pilótaparádéra, hogy találkozzon a rajongókkal.

Nyilatkozatok:

Kamui Kobayashi (csapatfőnök és pilóta, 7-es autó): „Mindannyian nagyon várjuk Le Mans-t, de ami még fontosabb, azt várjuk, hogy harcba szállhassunk a győzelemért. Frissített autónk van, a TR010 HYBRID, amely még nem ment Le Mans-ban, ezért izgatottan várjuk, milyen teljesítményre leszünk képesek. Az egész csapat hihetetlenül keményen dolgozott, hogy készen álljunk, de tudjuk, hogy nagy kihívás vár ránk. Ahogy új jelmondatunk is mondja, a For the Engineering Race szellemében versenyzünk. Ez azt jelenti, hogy mérnökeink és szerelőink, valamint a pilóták teljes figyelme a tökéletes versenyhét végrehajtására irányul. Nem lesz könnyű, de a cél egyértelmű: azért megyünk Le Mans-ba, hogy nyerjünk.”

Mike Conway (pilóta, 7-es autó): „Le Mans az a verseny, amelyet mindig várunk, és mindannyian izgatottan térünk vissza oda. Remélhetőleg az élmezőnyben harcolhatunk, és esélyünk lesz a győzelemre. Elég jól kezdtük a szezont, és úgy gondoljuk, a frissített autó előrelépést jelent. Hogy ez elég lesz-e, azt majd Le Mans-ban meglátjuk. Alig várom, hogy újra pályára gurulhassak ott.”

Nyck de Vries (pilóta, 7-es autó): „Le Mans mindig különleges hét, amelyet mindenki nagyon vár. Nagy verseny, vitathatatlanul a szezon legfontosabbja. Gyorsan közeledik, idén tulajdonképpen még gyorsabban is, mint más években, mert előtte csak két versenyünk volt. Nagyon várom, hogy lássuk, mire leszünk képesek. Remélhetőleg ott leszünk a sűrűjében, és esélyt kapunk arra, hogy egy történelmi pillanatért harcoljunk. A csapattársaim mind nyertek már Le Mans-ban legalább egyszer, én pedig az első győzelmemre hajtok.”

Sébastien Buemi (pilóta, 8-as autó): „Le Mans az év legnagyobb versenye, és rengeteg felkészülést, valamint erőfeszítést igényel. Varázslatos esemény és fantasztikus hét. Nagyon várom, hogy először vezethessem a TR010 HYBRID-et Le Mans-ban. Kíváncsian várjuk, mire lesz képes ezen a pályán. Remélhetőleg az elmúlt hónapok minden tanulsága segít majd abban, hogy a legtöbbet hozzuk ki az autóból.”

Brendon Hartley (pilóta, 8-as autó): „Nagyszerű visszatérni Le Mans-ba az új TR010 HYBRID versenyautónkkal. Már azelőtt gyorsnak tűnik, hogy egyáltalán pályára gurulna, és mindannyian nagyon elégedettek voltunk az autóval, ezért nagyok a reményeink. Tudjuk, hogy komoly riválisaink vannak, akiket mindannyian tisztelünk. Egyértelműen az a cél, hogy megpróbáljuk újra megnyerni Le Mans-t. Az elmúlt években közel voltunk hozzá, de végül nem sikerült. Magunkra kell összpontosítanunk, és a lehető legjobb versenyt kell összeraknunk. Biztos vagyok benne, hogy szoros csaták lesznek a dobogós helyekért, és a célunk az, hogy a végén ott legyünk.”

Ryō Hirakawa (pilóta, 8-as autó): „Mindannyian izgatottan várjuk Le Mans-t, különösen azért, mert a frissített TR010 HYBRID-del és új csapatidentitással érkezünk. Úgy gondolom, nagyon jól felkészültünk a tél folyamán, és jobb formában vagyunk, mint tavaly. A riválisaink is fejlődtek, de van némi önbizalmunk Le Mans előtt. Biztosan szoros csata lesz, de mindannyian készen állunk, és mindent beleadunk.”