A világ legnagyobb autógyártója és a Joby Aviation startup együttműködése nem újkeletű. A Toyota először 2020-ban fektetett be 394 millió dollárt a kaliforniai vállalat projektjébe - vagyis a startupba befektett teljes összeg már csaknem 900 millió dollárra rúg - , és szaktudással is segítette a vállalat projektjét, hightech alkatrészeket is szállított neki.

Nemrégiben a harmadik légitaxi prototípus gördült le, vagy inkább szállt fel a vállalat gyártószalagjáról, s a Joby Aviation megkezdte az üzemcsarnok bővítését, hogy megduplázza gyártókapacitásait, ami tervei és szándékai komolyságáról árulkodik.

Augusztusban a Joby Aviation közölte, hogy az elektromos légi közlekedési eszköz használatához szükséges öt légügyi tanúsítvány közül négyet már beszerzett, és reményei szerint a jövő év végén Dubajban el is indítja az első kereskedelmi járatát.  Mielőtt azonban ez megtörténne, a légitaxis csapatnak még jó néhány sikeres próbarepülést végre kell hajtania.

Nem világos, hogy légitaxizás beindulásakor a Toyota tevékeny közreműködésével készülő dróntaxi milyen márkanév alatt fog futni, mindenesetre a prototípusokon ott díszeleg a Toyota és a Joby felirat is.

Ide tartozik, hogy a Toyota távolról sem az egyetlen autógyártó, amely fokozott érdeklődést mutat a légitaxizás iránt. Az év elején a Hyundai a Las Vegas-i CES hightech kiállításon debütált az S-A2-es légitaxi koncepciójával, és fogadkozott, hogy 2028-ra elkészül a sorozatgyártású modellje. A kínai Xpeng X2 eVOTL pedig tavaly hajtotta végre első próbrepülését.

A Stellantis az Archer Aviation társasággal együttműködve készítette el a Midnight könnyű repülőgépet, és tavaly nyáron további 55 millió dollárt fektetett be a projektbe, hogy az év végéig repülőgépgyárat indítson be a georgiai Covingtonban.