A kínai szaksajtó szerint a vállalat teljesítette a hongongi értéktőzsdére való bevezetést megelőző meghallgatást, és közzétette a jegyzési dokumentumait.  A tőzsdei bevezetés és a  bevonni kívánt tőke összege egyelőre nem ismer.

Az alig tíz éve, 2016-ban, Cao Hszüdong vezérigazgató által alapított startup mára a világ egyik legjelentősebb intelligens vezetési technológiákat fejlesztő cége lett. Mint már megírtuk, a Momenta különleges helyzetét jól mutatja, hogy részvényesei között számos vezető globális autógyártó található, köztük a SAIC Motor, a General Motors, a Mercedes-Benz, valamint a Toyota, de a befektetők között van a BYD, a Chery és a Hyundai is.

A vállalat pénzügyi teljesítménye látványos növekedést mutat. A Momenta 2025-ben 2,41 milliárd jüan, vagyis mintegy 354 millió dollár árbevételt ért el, miközben bruttó árrése elérte a 71,6 százalékot. Bár a cég tavaly még 3,46 milliárd jüanos veszteséget könyvelt el, ennek jelentős része a kutatás-fejlesztési ráfordításokból származott, amelyek önmagukban 1,87 milliárd jüant tettek ki. A vállalat ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a tényleges működési veszteség jelentősen csökkent: a nem készpénzes tételek kiszűrésével számolt korrigált veszteség 2025-ben 300 millió jüanra mérséklődött.

A Momenta egyik legnagyobb erőssége, hogy vezető pozíciót épített ki az L2 szintű vezetéstámogató rendszerek piacán. A vállalat technológiáját 2025 végére már 170 járműmodellhez választották ki, amelyek közül 68 sorozatgyártásba is került. A Momenta technológiájával felszerelt járművek száma már meghaladta a 900 ezret.

A Frost & Sullivan adatai szerint a Momenta 64,5 százalékos részesedéssel rendelkezik a városi L2 ADAS-rendszerek globális piacán, járműeladások alapján számolva. A cég az elmúlt években rendkívül gyors nemzetközi terjeszkedést hajtott végre. Vezetéstámogató rendszerei már több mint tíz országban érhetők el, 24 autógyártóval működik együtt, köztük a világ tíz legnagyobb autógyártója közül kilenccel.

A vállalat a tőzsdei kibocsátásból befolyó pénzt a következő generációs intelligens vezetési technológiák fejlesztésére, a mesterséges intelligenciához szükséges számítási kapacitások és adattárolási infrastruktúra bővítésére, valamint robotaxi-szolgáltatásainak kereskedelmi bevezetésére kívánja fordítani. Emellett az L4 szintű önvezető flották külföldi telepítése is szerepel a tervek között.

Elemzők szerint a Momenta egyik legnagyobb versenyelőnye, hogy sikeresen alakított ki stratégiai kapcsolatokat a nemzetközi autóipari szereplőkkel. Míg egyes kínai technológiai vállalatok az amerikai szankciók miatt korlátozottabban tudnak globálisan terjeszkedni, a Momenta egyszerre beszállítója és stratégiai partnere számos nyugati és ázsiai autógyártónak.