Hiába erőlteti Európa a kínai és amerikai import korlátozását, hiába tesznek egyre nagyobb erőfeszítéseket a kontinens legnagyobb autógyártói - a Volkswagen és a Stellantis - az elektromos autók elterjedése nem az elvártak szerint gyorsul és egyáltalán nem kiegyensúlyozott régiónként. Míg a skandináv és Benelux-államok, illetve Németország élen jár, addig a kelet- és dél-európai régió messze elmarad az egy főre jutó elektromos autók számában.

A TradingPedia csapata ebből a szempontból elemezte az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) 2024 és 2025 január-decemberi új autó regisztrációs adatai alapján a európai autópiacot.

Előny északon

Az európai elektromos járművek 2025-ös piacán nem azok a nemzetek az uralkodók, amelyek darabszámban a legtöbb ilyen autót értékesítik. Az egy lakosra jutó villanyautók és plug-in hibridek száma sokkal inkább a zöld technológiák melletti nemzeti elköteleződést mutatja.

A villanyautó-piacot vezető Németország, Egyesült Királyság és Franciaország egyáltalán nem állnak előkelő helyen ezen a listán. A három legnagyobb európai piacon több mint kétmillió új konnektorból (is) tölthető járművet adtak el, azonban az elterjedtségük a népességhez viszonyítva más képet mutat. Németország egy főre jutó eladások tekintetében a kilencedik, az Egyesült Királyság a nyolcadik helyen áll, míg Franciaország a százezer lakosra jutó 653 elektromos járművel a 16. helyre csúszik vissza. Ezzel szemben a kisebb piacok, mint Norvégia és Luxemburg a nyerők az egy főre jutó eladási arányban, a százezer lakosra jutó 3096, illetve 2383 elektromos járművel, ami jól mutatja, hogy a népesség nagysága és a piac mérete mennyire eltorzíthatja az elektromos járművek elterjedésének ütemét.

Íme, a jelentés néhány fontos megállapítása: Tavaly Németországban adták el a legtöbb zöld autót, a 856 ezer 540 új regisztrációból 545 ezer 142 volt akkumulátoros elektromos jármű (bev) és 311 ezer 398 plug-in hibrid (phev). Az Egyesült Királyság 698 ezer 491 autóval (473 ezer 348 bev és 225 ezer 143 phev) követte, míg Franciaországban 435 ezer 549 ilyen járművet értékesítettek (326 ezer 922 villanyautót és 108 ezer 627 konnektoros hibridet). Negyedik Hollandia lett 229 ezer 584 konnektoros autóval (156 ezer 139 bev és 73 ezer 445 phev).

Németországban a konnektoros járművek piaca közel ötven százalékkal nőtt az előző évhez képest, az Egyesült Királyságban és Hollandiában pedig a negyedével. Franciaország volt az egyetlen jelentős piac, ahol enyhe csökkenés volt tapasztalható, ott főleg a phev modellek iránt esett vissza jelentősen a kereslet.

Egy főre vetítve a kép jelentősen megváltozik. Norvégia vezet mind az egy főre jutó elektromos járművek számában, 3096 autóval (100 ezer lakosra vetítve), mind pedig elektromos autók arányát tekintve a teljes piacon. Utóbbi tavaly meghaladta a 97 százalékot. Luxemburg a második 2383 elektromos járművel, Izland pedig a harmadik 2217 konnektoros autóval. A skála alsó végén Bulgária és Románia áll, ahol 100 ezer lakosra vetítve mindössze 45, illetve 47 új elektromos járművet adtak el. Mindkét országban alacsony a teljes piacon az elektromos, illetve alig-in hibridek aránya, hét százalék alatti.

Nem állunk jól

Magyarország a 31 tagot számláló európai rangsorban a 25. helyen végzett, tehát a mezőny végén kullogunk. Nálunk 115 új elektromos autó és 74 plug-in hibrid jutott tavaly százezer lakosa vetítve, amivel nagyjából Lengyelország és Görögország szintjén vagyunk.

Az elektromos járművek értékesítése 2025-ben Lengyelországban (+141 százalék), Litvániában (+119 százalék) és Lettországban (+115 százalék) nőtt a legjelentősebben. Ezzel szemben Máltán (-16 százalék), Észtországban (-12 százalék) és Romániában (-10 százalék) csökkenés volt tapasztalható az elektromos járművek regisztrációjában. Belgiumban 5,6 százalékkal csökkent ez a piac, ami nagyrészt a plug-in hibridek értékesítésének több mint 40 százalékos visszaesésének tudható be, annak ellenére, hogy az országban magas, 44,23 százalékos a villamosított járművek aránya.

2025-ben az európai új autópiacon érezhető volt összességében a zöldülés: a hibrid elektromos járművek (hev) vezették az eladásokat 4 millió 566 ezer 850 járművel, ami a teljes regisztrációk 34,4 százalékát jelentette. Az akkumulátoros elektromos és a plug-in hibrid járművek együttesen 3 millió 858 ezer 88 járművet számláltak, ami a piac 29,1 százalékát jelentette, meghaladva a benzinüzemű autókat (3 millió 467 ezer 41 jármű, 26,1 százalék részesedés). A dízelüzemű járművek az új regisztrációk mindössze 7,7 százalékát tették ki, míg az egyéb üzemanyaggal (folyékony-, sűrített gáz, illetve hidrogén) működő autók 2,7 százalékkal járultak hozzá.

Európai rangsor az egy főre jutó villanyautók alapján (2025-ös adatok)

1. Norvégia – 3096 jármű (3047 bev + 49 hev) 100 ezer főre vetítve
2. Luxemburg – 2383 jármű (1842 bev + 541 phev)
3. Izland – 2217 jármű (1488 bev + 729 phev)
4. Dánia – 2179 jármű (2101 bev + 78 phev)
5. Svédország – 1612 jármű (932 bev + 680 phev)
6. Belgium – 1558 jármű (1222 bev + 336 phev)
7. Hollandia – 1244 jármű (846 bev + 398 phev)
8. Németország – 1024 jármű (652 bev + 372 phev)
9. Egyesült Királyság – 999 jármű (677 bev + 322 phev)
10. Ausztria – 982 jármű (666 bev + 316 phev)
    
    …15. Franciaország – 653 jármű (490 bev + 163 phev)
    
    …17. Spanyolország – 471 jármű (212 bev + 259 phev)
    
    …22. Csehország – 236 jármű (131 bev + 105 phev)
    
    …24. Lengyelország – 204 jármű (114 bev + 90 phev)

25. Magyarország – 189 jármű (115 bev + 74 phev)

(forrás: ACEA, TradingPedia)



Top 5 villanyautó Európában 2025-ben

1. Tesla Model Y 128 ezer 246 autó
2. Skoda Elroq 82 ezer 187
3. Renault 5/Alpine A290 78 ezer 756
4. Tesla Model 3 - 73 ezer 805
5. Volkswagen ID.4 - 72 ezer 977

(forrás: CleanTechnica)