A BMW 1-es sorozat új fejezetet nyit a bajor prémiumgyártó húszéves, kompakt szegmensben írt sikertörténetében. Idén világszerte közel félmillió egyes BMW kelt el, 2004 óta már több, mint 3 millió. Kipróbáltuk a negyedik generációt.

Izgalmas események az autók világából, háborúból, versenypályákról, titkos töréstesztekről, személyesen egy vérbeli riportertől.

Márciusban újult meg, amikor egy hamarosan érkező új Volkswagen bemutatóján Golfokat vezettem, rájöttem, hogy ez az autó továbbra is etalon a kompakt osztályban.

Hosszú, szinte prémium hangulatú, kupésított városi terepjárót hozott a KG Mobility az Actyon utódjaként, Torres alapokon.

Negyedik taggal bővült a Toyota Professional kínálata, a Proace család kibővült a legnagyobbal, az akár 17 köbméteres raktérrel választható Maxszal.

Akadtak szép számban meglepetések az idei Kantoni Autószalonon, s kár lenne kihagyni a csemegézést a kínálatból.

A legújabb 3008-as modell is jól mutatja a Peugeot dizájnfilozófiájának evolúcióját.

Uralja a versenypályákat a Hyundai, jövőre pedig az átlagpolgár is megveheti a rendszámozható változatot, már ha van elég pénze.

Olyan ez, mint amikor a dédapa és unokája összeállnak egy projektre, melynek eredménye a legkönnyebb EV roadster, persze ennél azért hosszabb a legrégebben működő brit autómárka sztorijának legújabb fejezete.

A tavalyi statikus bemutatót követően idén kipróbálhattuk a legkisebb Lexust. A Lexus LBX a Toyota Yaris Cross alapjain bizonyítja, hogy mit is jelent a prémium a kompakt kategóriában.