Látványosan távol marad az európai piac egyik legkülönösebb viaskodásától a Toyota. A „20 ezer euró alatti villanyautó” remekül hangzik, de helyi gyártással nem lehet gazdaságos, összegzi álláspontját a cég első számú európai embere.
Sem személyautóból, sem haszonjárműből nem értékesített annyit még az év első hat hónapjában a Toyota, mint idén.
A Century szabadidő-autó hátsó utasainak mostantól nem kell aggódnia az illetéktelen tekintetek miatt.
Ahogy a kutya és a gondozott kert, úgy a gyerek és a tiszta autó sem kompatibilis egymással. A Toyotánál azonban ügyelnek arra, hogy minél kisebb kárt okozhassanak a parányi kezek, lábak, szájak és orrok.
Fontos feladattal bővítette társadalmi szerepvállalási (CSR) tevékenységeit a Toyota Dél-Afrikában: minden eszközzel támogatja azt a kezdeményezést, amely innovatív módon küzd az orrszarvúkat megtizedelő orvvadászok ellen.
Az idei Finn ralin mutatkozik be a Toyota Gazoo Racing többéves hidrogénmotor-projektjének következő fázisát megtestesítő Toyota GR Yaris Rally2 H2 tanulmányautó.
Helyi társvállalat bevonása nélkül hozza létre első kínai elektromosjármű-gyártó üzemét a Toyota-csoport. A 100 százalékban saját tulajdonú létesítményben már 2027-ben beindulhat a termelés.
Ebben az üzemben kizárólag elektromos Lexusokat fognak gyártani.
Csupán azért fontos ez a bejelentés, mert a prémium versenytársaknak is új mércét állít a Toyota ezzel a lépésével.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
