Készül a Bizottság a szintetikus üzemanyagok szabályozására, egy előzetes dokumentum alapján kifejezetten szigorúan állnak a témához.

 

Az endotermikus tilalom ellen készül a bírósági beadvány.

Nem látni egyelőre a szintetikus üzemanyagok szerepét a jövő közlekedésében: lehetne a legfőbb megoldás, vagy út egy jelentős vásárlói réteg felé.

2035-től az Európai Unióban az új autóknak szén-dioxid-semlegesnek kell lenniük. A járműgyártók elsősorban az elektromobilitásra összpontosítanak. A szükséges fémek és ritkaföldfémek sokasága részben csak korlátozott mennyiségben áll rendelkezésre.

A hagyományos belső égésű motorral felszerelt autók tiltásáról született döntéssel kapcsolatban elsősorban a 2035-ös céldátumról van szó, de több olyan dátum is van előtte, ami jelentős kihívás elé állítja az autógyártókat.

Október 27-én született meg a megállapodás az Európai Unión belül a hagyományos benzin- és dízelmotorral hajtott autók 2035-ös kivezetéséről és ennek ütemezéséről. A hangsúly a hagyományoson van, ugyanis egyáltalán nem igaz, hogy a céldátumtól kezdődően nem lesz belső-égésű motorral hajtott autó...

Az Európai Unióban 2035-re jelentősen átalakul az elérhető autók kínálata, de a számos helyen megjelenő vélekedéssel ellentétben nem igaz, hogy kizárólag elektromos új autók lesznek elérhetőek 13 év múlva.

Múlt héten jelentették be, hogy a belső égésű motorok mégsem mennek nyugdíjba, szintetikus üzemanyagokkal tovább élhetnek. De mit is jelent ez?

Egy héttel azután, hogy az uniós törvényhozók úgy döntöttek, 2035-től betiltják a hagyományos üzemanyagokkal hajtott belsőégésű motoros autókat, Thierry Breton belső piacért felelős biztos kifejezte ellenérzését a döntések elsietésével kapcsolatban.

Múlt héten fontos hír volt, hogy az EU mégsem tiltja be teljesen a belső égésű motorokat 2035-től. A tagállamok megosztottak a kérdésben.