Spanyolországban és az Egyesült Királyságban egyszerre jelentett be új gyártókapacitást két kínai márka, összesen évi mintegy 400 ezer autóra. Az ICDP elemzése szerint ez új szakaszt nyit a kínai gyártók európai jelenlétében.

Miután az ICDP ügyvezetője elhagyta a brüsszeli autóipari konferenciát, a vonat egy bezárt autógyár mellett haladt el. A kép jól szimbolizálta azt a hangulatot, amely a rendezvényt végigkísérte: az európai autóipar egyre nagyobb nyomás alatt van a kínai versenytársak miatt, miközben sokan...

Egy holland ideiglenes jóváhagyás után Brüsszelben kerülhet napirendre, hogy a Tesla vezetői felügyelet mellett működő, kéz nélküli vezetést támogató rendszere uniós szinten is zöld utat kaphat-e. Az ETSC szerint a kérdés jóval több egy új autós extránál: Európa most arról is dönthet, mennyire...

Steve Young, az ICDP ügyvezető igazgatója szerint az európai autógyártók veszélyesen hasonlítanak a brit kormány 1979-es ténykedéséhez: mintha tagadásban lennének — miközben a következő egy-két év döntései egyenesen egzisztenciálisak lehetnek.

Az ICDP frissítette a Top 300 európai kereskedőcsoport-rangsorát a 2024-es adatokkal. A kép egyértelmű: a konszolidáció nem lassul — gyorsul. A piac egyre kevesebb, de egyre erősebb szereplő kezébe kerül.

Az Európai Bizottság Autóipari Csomagja átírja a játékszabályokat: a 2035-ös belsőégésű tilalom papíron enyhül, de a vállalati flottákra kemény kvóták jönnek, a kínai vámokat minimumárak válthatják, ráadásul az AI Act is belép a képbe. A magyar gyártók és kereskedők sem ülhetnek tétlenül.