Sokan ledobták a szíjat a Mercedes-AMG Project One-jától, pedig a Yamaha már 1994-ben utcára vitte volna az akkori V12 versenytechnikát. Borsos árcédulája és a japán gazdasági válság végül elvitte a projektet.

Mobilitás neked, és a bevásárló szatyrodnak. Így reklámozták az eredeti Peel P50-eseket, amik hivatalosan a világ legkisebb autói, ráadásul felfrissítve, a mai napig kaphatóak.

Elkötelezett a villanyosítás felé, ám mégsem tudja hol kezdje az átformálást a Jaguar. Beszállítót keresnek elektromos autóik padlólemezéhez, de végül lehet, hogy maguk kényszerülnek elvégezni a feladatot.

Nincsenek hatalmas digitális kijelzők a műszerfalon? Na, és? Ettől még minden idők legfejlettebb modellje lett a Ghost - a Rolls-Royce kitart a hagyományos értékei mellett.

Amikor még a lóerők pontos számára is odafigyelnek, akkor tudhatod, hogy valamiben sok a munkaóra. Úgy tűnik, hogy a Lister komolyan vette első SUV-ját.

A britek azok, akik sosem felejtik el, hogy honnan jöttek, és a jövő kergetése mellett is mindig jut idejük azokra a modellekre figyelni, amelyet megalapozták sikereiket.

Az egyik ikonikus, a másik csak hajt erre a címre egyelőre. Mindenesetre rendkívül stílusos fotósorozaton pózol két meghatározó Lotus modell.

Sok szörnyűséget láthattunk már kigurulni a Mansory várából, erre a türkíz bőrbelsőre azonban senki sem lehetett igazán felkészülve. Senki. Tényleg.

Egy interjú során nyilatkozta a lelkes tervező, hogy több sportautón is szívesen dolgozna, illetve véletlenül a jövőről is elejtett néhány mondatot.

Az 1950-es és 1960-as években több tucat kisebb-nagyobb brit sportkocsimárka született. Ezek legtöbbje mára csupán a rajongók emlékezetében él. Sajnos az idén hatvan éves Marcos is ebbe a csoportba tartozik.