A Forma 1-et követő sajtó kedvenc témája az utóbbi időben Charles Leclerc és Sebastian Vettel viszonya. A fiatal pilóta meglepetésre felvette a versenyt a négyszeres világbajnokkal, sőt, a világbajnokságban előtte is végez. Ezúttal Gerhard Berger mondta el véleményét az Auto Motor und Sport...

Pierre Gasly és Daniel Kvyat egészen hasonló karrierútnak járnak különböző szakaszaiban. Mindkettőjüket előléptették a Toro Rosso csapatából a Red Bull ülésébe, majd mindketten rövid idő alatt újra a kisebbik csapat autójában találták magukat.

Hatalmas bozóttüzek pusztítanak az év első versenyének otthont adó Ausztráliában – a Forma–1 szervezői is folyamatosa figyelik a helyzetet.

A Forma–1 új, a 2018-ben bemutatott arculathoz illő logóval ünnepli fennállásának 70. évfordulóját. A Liberty Media ígérete szerint ez csak a kezdete annak a nagyszabású ünnepségsorozatnak, amit 2020-ra terveznek.

Gyakori probléma a Forma 1 közvetítések során, hogy gyakran a legizgalmasabb előzéseket nem látjuk. A szezonzáró nagydíj több ilyen esetet is hozott és ezúttal nem csak a nézők, hanem a pilóták is panaszkodtak.

Az Automobilwoche számolt be arról, hogy az orosz GazProm újra beszállna a száguldó cirkuszba, elsősorban mint névadó szponzor. Logikusnak tűnne a Daniil Kvyat személyében egy orosz pilótát sorai között tudó Toro Rosso (jövőre már AlphaTauri), de a Renault is az esélyesek között van.

George Russel helyzete a Forma 1-ben különleges. Első szezonját pont nélkül zárta, azok a pilóták pedig, akiket az előző Forma 2 szezonban legyőzött (Norris és Albon) óriási figyelem közepette teljesítenek kimagaslóan jól.

Az idei szezon nagy újdonsága a leggyorsabb körért osztott extra pont volt, ami papíron a versenyeket kellett volna kissé izgalmasabbá tennie. Úgy tűnik, egyelőre nem váltotta be a hozzá fűzött ígéreteket.

A Forma-1-es versenyzők közül a monacói Charles Leclerc, míg a csapatok között a Ferrari a legnépszerűbb az autósport iránt érdeklődő magyarok körében, akik más versenysorozatokat is egyre nagyobb számban követnek figyelemmel - derült ki az Autósport és Formula Magazin által elvégzett...

2021-ben új előírások szabályozzák majd a Forma-1-es csapatok tevékenységét, a szabályok közé pedig bekerült egy évi 175 millió dolláros költségplafon is. Ez nagy változást hoz a nagy csapatok életébe, de például a Haas istálló számára nem jelent szinte semmit.