Egy motort előre, egyet pedig a csomagtartóba szereltek. Utóbbi miatt izgalmas igazán, hiszen ez a motor még egyetlen sportmodelljükben sem szerepelt eddig.

A hamarosan érkező szériagyártású modell valószínűleg az MR2 nevet kapja majd, hasonlóan az ikonikus elődökhöz, a márkanévben viszont lesznek változások.

Július 10-én, a goodwoodi Festival of Speeden rögtön nem csak az utcai, hanem a versenyváltozatát is láthatták a nézők az LFA utódjának.

Közel a duplájába kerül egy hagyományos hathengeres GR Suprának a limitált Final Edition Európában.

Sem a benzinmotorokat, sem a kézi váltót nem hagyja kihalni a Toyota. Sportos modellek egész sorát fogja bemutatni a japán cég a következő két-három évben. A GR (Gazoo Racing) olyan almárka lesz, mint a Mercedes AMG vagy a BMW M- sorozata.

A Japán-ralin hivatalosan „csak” egy újabb konstruktőri ralivilágbajnoki címmel lepte meg rajongóit a Toyota. A versenyt kísérő sajtóbeszélgetések során azonban elhangzott egy nagyon fontos mondat, amely legalább akkora eufóriát váltott ki, mint a WRC-győzelem: „megcsináljuk a Celicát!”

Úgy tűnik, hogy a Toyota Gazoo Racing zakatoló vonatán nincs fék, ugyanis kiterjedt sport- és versenyautó kínálatukat hamarosan még tovább bővíthetik, ezúttal lefelé.

Az elsősorban a Gazoo Racing sportmodellekre szánt Superturismo TGR-WRT modell elsőként Japánban és Európában lesz kapható az aftermarket-piacon.

Végre a dedikált hibridet is kezelésbe veszi a Gazoo Racing részleg, bár az új Plug-in Hybrid már alapváltozatban is felveszi a versenyt gyorsulásban a szerényebb sportautókkal.

A Toyota elárulta, hány darab GR Corollát készül gyártani 2023-ra, és ezeket hogyan osztja el az egyes piacokon. Ahogy várható volt, a tüzes ferdehátú elsősorban az USA-nak készült.