Széles tartományban állítható ergonómiával, egyszerű szállításra és tárolásra méretezett komponensekkel, fejlett biztonsági megoldásokkal vezeti be a motorsport világába a legkisebbeket – és szüleiket – a GR Kart.

A Toyota Gazoo Racing mérnökei fogták a békés üzleti szedánt, kidobták belőle a gyári hajtásláncot, majd beépítettek két turbómotort, egyet előre, egyet hátra. Az eredmény egy összkerékhajtású, héthengeres és 700 lóerős Camry - ennél kevés őrültebb gyári építés született mostanában.

Egy motort előre, egyet pedig a csomagtartóba szereltek. Utóbbi miatt izgalmas igazán, hiszen ez a motor még egyetlen sportmodelljükben sem szerepelt eddig.

A hamarosan érkező szériagyártású modell valószínűleg az MR2 nevet kapja majd, hasonlóan az ikonikus elődökhöz, a márkanévben viszont lesznek változások.

Július 10-én, a goodwoodi Festival of Speeden rögtön nem csak az utcai, hanem a versenyváltozatát is láthatták a nézők az LFA utódjának.

Közel a duplájába kerül egy hagyományos hathengeres GR Suprának a limitált Final Edition Európában.

Sem a benzinmotorokat, sem a kézi váltót nem hagyja kihalni a Toyota. Sportos modellek egész sorát fogja bemutatni a japán cég a következő két-három évben. A GR (Gazoo Racing) olyan almárka lesz, mint a Mercedes AMG vagy a BMW M- sorozata.

A Japán-ralin hivatalosan „csak” egy újabb konstruktőri ralivilágbajnoki címmel lepte meg rajongóit a Toyota. A versenyt kísérő sajtóbeszélgetések során azonban elhangzott egy nagyon fontos mondat, amely legalább akkora eufóriát váltott ki, mint a WRC-győzelem: „megcsináljuk a Celicát!”

Úgy tűnik, hogy a Toyota Gazoo Racing zakatoló vonatán nincs fék, ugyanis kiterjedt sport- és versenyautó kínálatukat hamarosan még tovább bővíthetik, ezúttal lefelé.

Az elsősorban a Gazoo Racing sportmodellekre szánt Superturismo TGR-WRT modell elsőként Japánban és Európában lesz kapható az aftermarket-piacon.