Nagy-Britanniában az útburkolati jelekkel foglalkozó cégek szövetsége 32 km/órás sebességhatárt szeretne a városi utcákon. Szerintük azonban egy tábla kihelyezése kevés, az utat kell úgy kialakítani, hogy az autósok maguktól is lassabban hajtsanak.

Akár 50 százalékkal a felismert sebességhatár fölé is beállítható a Tesla FSD vezetéstámogató rendszere, amit az ETSC szerint az Európai Unióban kötelezően alkalmazandó ENSZ-előírás kifejezetten tilt. A szervezet az október 6-i uniós egyeztetés előtt a funkció elutasítását sürgeti.

A londoni utakon 2025-ben közel 13 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma – a valaha mért második legalacsonyabb érték. A súlyos sérülések ezzel szemben 8 százalékkal nőttek, ez a baleseti kockázat pedig leginkább a gyalogosokat, kerékpárosokat és motorosokat sújtja.

Ötéves felülvizsgálat után frissítette a nemzetközi iRAP a közutak biztonságát minősítő modelljét. A legfrissebb, 3.10-es verzió pontosabban méri a gyalogosokat és kerékpárosokat fenyegető kockázatot, és új, nulla csillagos kategóriával jelöli a legveszélyesebb útszakaszokat.