Az elektromos autók gyártásához nem elég akkumulátort és megfelelő szoftvert fejleszteni: ritkaföldfémek nélkül a korszerű villanymotorok jelentős része sem készülhet el. Kína pedig az exportkorlátozások további szigorításával ismét megmutathatja, mekkora befolyást szerzett a globális...
Az elektromos autók fejlesztésében eddig a hatótáv volt az egyik legfontosabb szám, Kína azonban már egy másik versenyt diktál: ki tud gyorsabban tölteni. A Hongqi új 12C-s kísérleti akkumulátora kevesebb mint négy perc alatt jutott 10-ről 70 százalékra, miközben a kínai gyártók már...
A modern autókban már az ajtó kinyitása is szoftveres műveletté vált, Kína azonban most meghúzta a határt. Egy rekordméretű, 4,3 millió járművet érintő visszahívás után 2027-től eltűnnek azok a teljesen rejtett elektronikus kilincsek, amelyek áramkimaradás esetén megnehezíthetik a...
A modern autók már nemcsak mechanikai szerkezetek, hanem összetett szoftverplatformok is. Ahhoz, hogy a különböző beszállítók rendszerei hibamentesen működjenek együtt, közös szabványra van szükség – ezt a szerepet tölti be az AUTOSAR Adaptive Platform. Bár a technológia ma már...
Az autóipar új versenyét már nem a motorok vagy az akkumulátorok döntik el, hanem a szoftverek. Miközben a kínai gyártók és technológiai cégek villámgyors fejlesztési ciklusokkal építik a mesterséges intelligenciára és folyamatos frissítésekre épülő autóikat, egyre több szakértő figyelmeztet...
Miközben a világ az akkumulátorokért és a ritkaföldfémekért folyó versenyt figyeli, az autóiparban már egy új nyersanyag válik stratégiai jelentőségűvé: az adat. A modern járművek folyamatosan információkat termelnek vezetőikről, környezetükről és saját működésükről, miközben a gyártók, a...
A Google és az Apple már nem elégedik meg azzal, hogy a telefonunkon keresztül jelen legyen az autóban. A következő lépés az, hogy magát a jármű digitális rendszerét is ők működtessék. Az autógyártók attól tartanak, hogy ugyanabba a helyzetbe kerülhetnek, mint egykor a mobiltelefon-gyártók: a...
Közelebb van mint gondolnánk: ádáz verseny zajlik a városi önvezetés terepén, vajon ki lesz az első?
Az autóipar következő nagy csatája már nem a villanymotorokról, hanem a mesterséges intelligenciáról szól. A Mercedes, a BMW, a Tesla és a kínai technológiai cégek versenyt futnak azért, hogy elsőként tegyék valósággá a városi önvezetést – egy olyan technológiát, amely alapjaiban...
A közlekedés jövőjét a mesterséges intelligencia formálja. A brit TRL Software bemutatta a SCOOT 8 AI rendszert, amely a világ első, AI-alapú városi forgalomirányító megoldása.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
