Ritkaföldfémek kínai uralma

Kína újabb szorítással béníthatja meg a villanyautó-ipart

2026.09.21.

Az elektromos autók gyártásához nem elég akkumulátort és megfelelő szoftvert fejleszteni: ritkaföldfémek nélkül a korszerű villanymotorok jelentős része sem készülhet el. Kína pedig az exportkorlátozások további szigorításával ismét megmutathatja, mekkora befolyást szerzett a globális autóipar egyik legérzékenyebb ellátási lánca felett.

Újabb bizonytalanság alakult ki az elektromos autókhoz nélkülözhetetlen ritkaföldfémek piacán. A kínai exportkorlátozások szigorításának veszélye ismét napirendre került Donald Trump amerikai és Hszi Csin-ping kínai elnök közelgő találkozója előtt – írja a The Guardian.

Peking 2025 áprilisában vezetett be ellenőrzést több ritkaföldfém és a belőlük készülő termék kivitelére. Az intézkedések komoly fennakadásokat okoztak az európai, amerikai, brit és japán autóiparban. Kína később tizenkét hónapra felfüggesztette egy még szigorúbb rendszer bevezetését, ez az átmeneti megállapodás azonban hamarosan lejárhat.

A ritkaföldfémeket nem elsősorban az akkumulátorcellákban, hanem a nagy teljesítményű állandó mágnesekben használják. Ezek számos elektromos autó hajtómotorjának nélkülözhetetlen alkatrészei. Egy ellátási zavar ezért nemcsak az alapanyag árát emelheti meg, hanem teljes gyártósorokat is leállíthat.

Európa alternatívát keres, de az idő Kínának dolgozik

Kína a ritkaföldfémekhez kapcsolódó nyersanyagok és feldolgozott termékek világpiacának 80–90 százalékát ellenőrzi. A kínai beszállítók termékei ráadásul esetenként akár 30 százalékkal olcsóbbak lehetnek az európai alternatíváknál. Ez megnehezíti a Kínán kívüli bányák és feldolgozóüzemek gazdaságos felfuttatását.

Az egyik lehetséges kitörési pont Brazília lehet. Az ausztrál tőzsdén jegyzett Viridis Mining and Minerals Minas Gerais államban indított demonstrációs projektet. A vállalat 2028 végére kezdené meg a termelést, hosszabb távon pedig a ritkaföldfémek globális piacának mintegy 5 százalékát célozza meg. A kitermelt anyagot a francia Solvay közreműködésével dolgoznák fel, részben európai autógyártók számára.

Brüsszel közben közös beszerzési és készletezési rendszer kialakítását tervezi. Ursula von der Leyen szerint az uniónak sürgősen stratégiai tartalékokat kell felhalmoznia, és csökkentenie kell Kína-függőségét. A probléma azonban nem oldható meg gyorsan: egy új bánya, feldolgozóüzem és mágnesgyár felépítése éveket igényel. Addig Peking kezében marad az elektromos átállás egyik legerősebb ütőkártyája.

RSS kategória (Hírstart tematika): 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.09.21
Nem kér pihenőt, nehéz alkatrészeket emel, és önállóan kerülgeti az akadályokat: megkezdte üzemi....
2026.09.21
Jelentős szigorítások léptek életbe a szlovák utakon 2026 szeptemberétől, amelyekkel az állam....
2026.09.21
Az elektromos autók gyártásához nem elég akkumulátort és megfelelő szoftvert fejleszteni:....
2026.09.21
A dolgozók nem akarják az állásukkal megfizetni a német autóipar válságának árát. Országos....
2026.09.21
Az elmúlt évtizedek során felhalmozott rozsdás és az enyészet prédájává vált járművek az....
2026.09.21
Miközben a Ford és a Ram különböző hibrid hajtásokkal próbálja csökkenteni nagy pickupjai....
2026.09.21
Kína az elmúlt másfél évtizedben jelentős állami támogatásokkal segítette az elektromos és egyéb új....
2026.09.21
Ezúttal nem az utak, hanem a Balaton felé vitte utasait az Audi: súlyos betegségből gyógyuló....
2026.09.21
Kábel csatlakoztatása nélkül, pusztán a megfelelő helyre parkolva tölthető a Porsche Cayenne....
2026.09.21
A szabadságolások időszaka sem fékezte le a magyar használtautó-piacot: augusztusban több mint 79....