ELŐZMÉNYEK. A JCB DIELMAX FEJLESZTÉSE

A történet 2005-ben a JCB 444-es, 146 lóerős traktormotorral kezdődött. A négyhengeres, 5 liter lökettérfogatú motort kifinomult, biturbó feltöltővel, köztes hűtővel és utánhűtővel látták el. Az egyik motor az első, a másik motor a hátsókerekeket hajtotta, tehát összkerékhajtású volt. A fejlesztéssel a motor teljesítménye 600, majd 750 lóerőre nőtt. A kerekeket a perzselő hőség és a rendkívüli igénybevétel miatt víz-jég keverékével hűtötték, a tartályt minden forduló után feltöltötték.

A célkitűzés a szárazföldi, dízel sebességi világrekord megdöntése volt. Teljesen új versenykocsit terveztek. A 9 méter hosszú, 1,15 méter széles, 1,34 méter magas járműbe két motort építettek.

A Dieselmax tervező team kulcsfontosságú munkatársa volt Ron Ayres, az aerodinamika mestere. A szivar forma rendkívül alacsony, 0,147-es légellenállási együtthatóval rendelkezett. Az értéket speciális számítással állapították meg, mert nem állt rendelkezésre megfelelő méretű szélcsatorna. A jármű 2,7 tonnás önsúlyából a két motor közel 1 tonnát nyomott.

DÍZEL SEBESSÉGI REKORD BEÁLLÍTÁS

Az előző „szakállas” dízel szárazföldi, 380 km/órás sebességrekord még 1973 augusztusában, azaz 33 éve született. A csúcsbeállításra az legendás Bonneville Salt Flats sóstó területén 2006 augusztusában került sor. Az autót Andy Green vadászpilóta vezette, akinek a vérében volt a száguldás, - igaz a levegőben.

Az üzemanyag tartályba mindössze 9 liter gázolajat lehetett tölteni, ezért minden forduló után tankolni kellett.

2006. augusztus 22-én a JCB Dieselmax autó megdöntötte a hivatalos FIA dízelmotorok szárazföldi sebességrekordját, 529 km/órás sebességgel. A csúcsgépet traktorral tolták be. Másnap a JCB Dieselmax autó megdöntötte saját rekordját és 563,418 km/órás sebességet ért el. A négy futam alatt tehát két rekordot állítottak fel, ami világra szóló mérnöki és csapatteljesítmény.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=knWCChWyU2w

A rutinos JCB csapat három évvel később már a traktoros sebességi rekord megdöntését tűzte ki célul.

A JCB FASTRAC SPEED FEJLESZTÉSE

A tervezést a kereskedelemben kapható JCB Fastrac 8000-es sorozatú traktorra alapozták. Ez a világ leggyorsabb sorozatgyártású traktora 70 km/órás végsebességgel. 

Tim Burnhope, a JCB innovációs igazgatója a fiatal és lelkes mérnökcsapatot a teljesítmény további növelésére, a súly csökkentésére, valamint az aerodinamika javítására inspirálta.

Az eredeti konstrukció önsúlyát 8,5 tonnáról 5 tonnára faragták le alumínium panelek használatával úgy, hogy a váz szilárdsága még javult is. A savas akkumulátort lítium akkura cserélték.

A kisebb vezetőfülkére légterelőket helyeztek, melynek a szélességéből 30 centimétert „elcsaltak” és 20 centivel lesüllyesztették.

Az első sárvédő cseppformát imitálta, a két kerék között egy áramvonalas idom kapott helyet.

LÁSSUK, HOGY MI IS DÜBÖRGÖTT A MOTORHÁZTETŐ ALATT

A traktor szíve egy JCB 7,2 literes, 6 hengeres Dieselmax motor, amely 1016 lóerőt teljesített 2500 newtonméter nyomatékkal. Az eredeti motor 335 lóerőt képviselt. A motor növényi olajjal is működhetne, de a rekordkísérletekhez nagy teljesítményű versenydízelt használtak. Az CVT sebességváltót hatfokozatú váltóra cserélték.

REKORDBEÁLLÍTÁS

A rekord beállítására 2019. október 23-án került sor az Egyesült Királyságbeli Elvington Repülőtéren a három kilométeres pályán.

A Guinness World Records által jóváhagyott rendelkezés szerint két nagy sebességű futás átlagát lehetett regisztrálni. Guy Martin vezette az izomkolosszust. Az  előírásnak megfelelően padlógázzal teljesítette a távot. Átlag 217,57 km/órás és  247,470 km/órás csúcssebességet sikerült elérni. A lassításhoz egy ejtőernyőt is használtak.

Az elért sebességi világrekord 28 évvel az első JCB traktor sorozatgyártása után született, ami reprezentálja a traktorok magas technikai színvonalát.

Video: https://www.youtube.com/watch?v=H8QIyVQ29-Y&t=61s

Guy Martin a rekordbeállítás után a következőt nyilatkozta:

„Ez egy hatalmas vállalkozás volt, és én nagyon kis fogaskerékék voltam a gépezetben. De ennek a kis fogaskeréknek lenni hatalmas megtiszteltetés volt, ezért nagyon köszönöm a JCB-nek és mérnökcsapatának, akik ezt a traktort kitűnően átalakították és megszerezték rekordkísérletet. Mindent tökéletesen megcsináltak, zseniálisak, és ez egy műalkotás.”

A JCB innovációs és növekedési igazgatója csapatot méltatta: „ A Fastrac One valóban bebizonyította, hogy egy fiatal és dinamikus mérnöki csapatnak nincs határa. Ezért feszegettük a határokat és az ötleteket, és a projekt minden aspektusát megvizsgáltuk, hogy megoldásokat találjunk és javíthassunk. A legnagyobb kihívások közé tartozik az aerodinamika, a súlycsökkentés és a teljesítmény javítása – egy öttonnás traktor biztonságosan eléri a 150 mérföld/órás sebességet, és újra megállni, nem könnyű feladat, de mindannyian büszkék vagyunk arra, hogy nemcsak elértük ezeket a célokat, hanem hogy túllépte őket. ”

Játék a számokkal: Egy hektár területet egy traktor 30 perc alatt szánt fel. A JCB sebességével a műveletre másfél percre lenne szükség. Persze ez fikció. Csak képzeljük el, hogy a traktor kettő-hússzal száguld a szántóföldön és ennyivel veszi be a fordulókat.

Ha kedveled a traktorokat ezt is érdemes elolvasni:

https://www.autoszektor.hu/hu/content/fordson-traktor-ami-gepesitette-mezogazdasagot