Brutális vízveszteség

Egyetlen versenyszakasz (ami Magyarország legnagyobb kerékpárversenye esetében 140 és 210 km közötti távot jelent) során egy profi kerékpáros akár 5 liter folyadékot is elfogyaszt, pótolva a fokozott erőfeszítés miatt kiesett mennyiséget – ez önmagában több mint kétszerese egy átlagos felnőtt napi ajánlott vízbevitelének. Minderre szükség is van, hiszen a versenyzők hatalmas energiamennyiséget használnak fel: átlagosan körülbelül 6500 kalóriát égetnek el egy-egy etap során, ami nagyjából három napnyi energiabevitelnek felel meg egy átlagos ember esetében.

Gyors energiapótlás és regeneráció

A Team Cofidis versenyzői szakaszonként átlagosan 8 energiapótló terméket – például izotóniás gélt és energiaszeletet – fogyasztottak el, hogy bírják a tempót. A regeneráció pedig azonnal megkezdődik a célba érkezés után: az első dolguk minden futamot követően egy speciális, revitalizáló ital elfogyasztása volt.

Bár a túra során a reflektorfény általában a sportolókon van, viszont ilyen magas színvonalú versenyteljesítmény nem jöhetne létre a támogató háttércsapat és egy komoly logisztikai együttműködés nélkül: a 6 versenyző mögött ugyanis egy 11 fős stáb állt. Biztosított volt számukra a túra során fejenként 3 könnyű, karbonvázas kerékpár: összesen tehát 18 bringát kellett szállítania a csapatnak Magyarországra és azon belül a szakaszok indulásának helyszíneire.

A csapat a versenyzők minél nagyobb kényelmére is odafigyel a logisztikai rugalmasság biztosítása mellett: a csapatkamionon felül egy busszal és 4 autóval érkeztek az eseményre. A busz a megmérettetések alatt a versenyzők egyik legfontosabb központja, ami tartalmaz egy teljesen felszerelt konyhát hűtővel, kávéfőzővel, fürdőszobát és egy közösségi teret, ahol átbeszélhetik a szakaszok végén a legfontosabb tanulságokat és a másnapi terveket. Emiatt a busz sofőrjének munkája összetettebb a szokásosnál: amellett, hogy a járművet vezeti, közeli kapcsolatban áll a versenyzőkkel, támogatja őket, főz rájuk és a takarítási feladatokat is ő végzi el.

Plusz kerék mindig jól jön

Balesetek bármikor történhetnek – ebből a mostani Tour de Hongrie futamon sem volt hiány főleg azért, mert a verseny utolsó szakaszainál kisebb-nagyobb mennyiségű eső nehezítette a versenyzők dolgát, emellett volt olyan eset, ahol egy őz is riadalmat okozott. Ráadásul gyakran még bukás sem kell ahhoz, hogy a bringák kerekei defektet kapjanak vagy deformálódjanak – azért, hogy ne érje a csapatot meglepetés egy hasonló megmérettetésre 45-50 darab plusz kerékkel készülnek.

A profi országúti kerékpárok esetében pedig extra magas nyomásúra fújják fel az abroncsokat: általában 4,4-4,6 bar közötti értékre. Viszonyításképp, egy átlagos személyautó kerekében nagyjából fele ekkora a nyomás – erre azért van szükség, hogy a lehető legkisebb gördülési ellenállás keletkezzen a kerék és az aszfalt között, így a leghatékonyabban érjenek el nagy tempót a versenyzők.

Az előkészületeknek meg is lett az eredménye: a Team Cofidis a verseny első szakaszában 48km/h-s átlagtempót produkált, a legnagyobb végsebességet pedig az utolsó etapban Alexis Renard érte el, 83,1 km/h-val. A csapat két második helyezést szerzett a verseny során éppen az említett Alexis Renard révén. A legjobb összetett eredményüket pedig Sylvain Moniquet érte el, aki a 18. helyen zárta a Tour de Hongrie összetett versenyét.