A Ferrari című film stílusa Michael Mann rendezéseire jellemzően feszült, realisztikus és elegáns. Bár a versenyzés és az autók fontos vizuális elemek, a történet valódi középpontjában Enzo Ferrari ambíciója, küzdelmei és az őt körülvevő emberi kapcsolatok állnak. A járművek – köztük a Peugeot szedán – a sebesség és a szenvedély metaforáiként jelennek meg, erősítik a karakterek belső drámáját, miközben a nézőnek a múlt és a technika találkozásának izgalmát kínálják.

Az olivazöld fényezés és a kéttónusú szürke műbőr üléskárpit például igazi korhű árnyalatok, de a Peugeot 403 ennél sokkal többről mesél. A Pininfarina által tervezett forma a 1950-es évek eleganciáját tükrözi, azaz abban a korszakban született, amikor az autótervezés az esztétika és a funkcionalitás finom egyensúlyát kereste. A 403 volt a Peugeot első olyan modellje, amelynek gyártása átlépte az egymilliós darabszámot (1,2 millió készült belőle 1955 és 1966 között), és az apró, de jellegzetes oroszlánfejes dísz a motorháztetőn a márka büszke örökségét hordozza.

A filmvásznon való szereplés mindig különleges státuszt ad egy autónak, de ebben az esetben a Peugeot 403 szerepe sokkal többről szólt. Adam Driver alakítása és Michael Mann rendezése alatt a 403 nem csupán filmes díszlet volt, hanem maga is karakterré vált, és egyfajta csendes tanúként jelenik meg a történetben.

A technikai részletek is a kortárs mérnöki gondolkodást tükrözik: az 56 lóerős, 1468 köbcentis négyhengeres motor, a Solex karburátor, a négyfokozatú váltó karja a kormányoszlopon, valamint a 150 km/h-ig skálázott Jaeger műszerek és a dobfékek együttese mind a kor mérnöki színvonalát idézik. A krémszínű, 15 colos acélfelnikre szerelt Michelin XZX gumik is korhű darabok: a mintázatukat elnézve ma már inkább terepguminak neveznénk őket.

A kocsit egyébként a filmstúdió 2022-ben vásárolta Spanyolországban, majd egy modenai szervizbe szállíttatta, ahol a jelenlegi magas műszaki színvonalra újították fel, hogy megbízhatóan helytálljon a forgatási körülmények között is. A 2026 februárjában lezajlott aukció kikiáltási ára 2500 euró volt, és a licit 23 ajánlat után ért véget 8300 eurónál.

A licitek száma is bizonyítja, hogy a gyűjtők és a filmrajongók körében komoly értéket képvisel egy ilyen autó. A tulajdonos által megjelölt minimálárat azonban a legmagasabb licit sem érte el, így a Peugeot egyelőre nem cserél gazdát. A jelenlegi tulaj többre tartja az autót, hiszen a kocsi szinte makulátlan állapota, Enzo Ferrari személye és a konkrét filmes kapcsolat emeli ennek a példánynak az árát.

Az aukciós ház által készített és több mint kétszáz fotót tartalmazó dokumentáció elárulja, hogy maga a 403-as remek állapotban van. Az alváz és a karosszéria teljesen rozsdamentes, sőt, alapos alvázvédelmet is kapott az autó. A csomagtartót kinyitva persze mellbevágó az 1950-es évek tervezési filozófiája – akkoriban a térergonómia tudománya még gyerekcipőben járt.

Igényes megoldás, hogy a pótkerék kapott külön műbőrtokot. Ám mivel a tank a padló alatt van, a pótkeréknek nincs külön mélyedése, így a csomagok elől foglalja a helyet, de a sík rakodófelület érdekében legalább kapott egy fedelet. Az értő kézzel restaurált autón egyetlen hiba fedezhető fel: a kormányoszlop krémszínű műanyagburkolata a helyén van ugyan, de repedt.

Az egyetlen nem eredeti műszaki megoldás a kocsin a bal hátsó lábtérbe épített kézifék, amely bizonyos jelenetekben a hidraulikus féket működtette. A Ferrarit alakító Adam Driver ugyanis amerikai színész – valószínűleg nincs gyakorlata kézi váltós kocsik vezetésében, és egészen biztos, hogy nem vezet olyan jól, mint maga Ferrari tudott, aki profi versenyzőként több futamot is nyert az Alfa Romeo színeiben. Bizonyos jelenetekben, amikor Drivernek kézifékes fordulót kellett csinálnia, a mögötte kushadó profi versenyző kezelte a külön beépített kart. Amennyiben a következő aukció sikeres lesz, a tulajdonosnak kell eldöntenie, hogy visszaállíttatja-e eredeti állapotára a Peugeot-t, vagy a filmes múlt bizonyítékaként meghagyja a hátsó kéziféket.

A film egyébként azt is hűen ábrázolja, hogy Ferrarinak tényleg volt Peugeot 403-asa. Sőt, annyira megkedvelte az oroszlános francia autókat, hogy később járt 404-es, 504-es szedánokkal, illetve egy 504 kupéval is. A márkával való kapcsolata családi és munkakapcsolaton keresztül kezdődött. Ferrari feleségének húga Franciaországba ment férjhez, és amikor hazalátogatott, Peugeot-val érkezett, így Enzo gyakran látott Peugeot-t. Szakmai kapcsolata pedig azzal a Battista Farinával (a Pininfarina stúdió alapítójával) volt aktív, aki sok Peugeot modellt tervezett, és gyakran beszélt a francia márkáról Ferrarinak.

A filmben szereplő 403-as is az ő munkáját dicséri, s a hagyományos szedán mellett készült belőle kétajtós pick-up, kombi és a Columbo felügyelő által halhatatlanná tett kabrió is. Ez a konkrét példány Észak-Olaszországban maradt a film felvételei után, és spanyol tulajdoni dokumentumokkal került az aukcióra, ami a jármű eredetiségét és jogi tisztaságát garantálta.

A Peugeot és a filmek kapcsolata mindig különleges történeteket szőtt. Az évszázados múltra visszatekintő Pathé-vel kötött partnerség lehetővé teszi, hogy a márka újra és újra a mozi központi szereplőjévé váljon, a BAFTA-val megkezdett együttműködés pedig a brit és nemzetközi filmiparban erősítik a márka jelenlétét.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!