- Megérkezett Etiópia fővárosába, Addisz-Abebába az első afrikai piacra szánt villamos, amelyet egy magyar cég, a Dunai Repülőgépgyár gyártott – írja a railwaygazette.com portálra hivatkozva a delmagyar.hu. A külföldi weboldal emlékeztet: az alacsonypadlós villamos prototípusát 2010-ben Szegeden gyártották.

A villamos nem más, mint az SZKT-nál 5 éve bemutatott KT8A3 típusú szerelvény, amelyről 2010 őszén Dózsa Gábor akkori igazgató azt mondta, hogy a jármű 2011 nyarától állhat forgalomba. A tervezett jármű alapjait a Németországban használtan megvásárolható Tatra pót- vagy motorkocsik adják.

A mérnökök két ilyen jármű átalakított vázát kapcsolták össze egy saját tervezésű, alacsonypadlós középső résszel. Az utasok négy ajtón szállhatnak be a tágas, esztétikus, klímás villamosba. A prototípus kifejlesztése közel 200 millió forintba került. Az igazgató akkor úgy tervezte, a villamosfejlesztéssel az érkező PESA-flottát ki lehet egészíteni, kényelmesebb járműveket kaptak volna a szegediek. A kivitelezés félbeszakadt, Dózsát a fideszes többségű közgyűlés leváltotta.

A projektet a szegedi leállás után a Dunai Repülőgépgyár vitte tovább, az elmúlt években folyamatosan dolgoztak Afrikában. Az addisz-abebai villamos első verzióját 2013-ban készítette el a magyar cég, a 33,8 méter hosszú, 63,4 tonnás jármű most már sorozatgyártásban készülhet. A tervek szerint hasonló projekteket indíthat a cég más afrikai városokban is, különösen annak fényében, hogy a magyar kormány nemrég bejelentette: Kenya is érdeklődik a jármű iránt.
 

- Hogy került a szegedi villamos a Dunai Repülőgépgyárhoz? - teszi fel a kérdést a delmagyar.hu. A villamos tervezését valójában nem az SZKT, hanem a budapesti Invent Kft. végezte, így a jogok is nála maradtak. Miután az SZKT-igazgató-váltás dugába döntötte a szegedi villamosgyártást, a jogokat egy szegedi SZKT-s vezető fia vitte tovább a Sedulitas-Pro Kft.-be. Ez a cég lett a tőkét biztosító Dunai Repülőgépgyár Zrt. alvállalkozója.