Az Lada Vesta mellett talán az új Ignis érdekelte a legtöbb látogatót az AMTS-en az új autók közül. A Japánban készülő mini SUV mindössze 3,7 méteres hosszával, és tekintélyes, 18 centis hasmagasságával és opciós, 400 ezer forintos  összkerékhajtásával könnyű terepen sem vall szégyent. A keskeny karosszéria ellenére van ötszemélyes kivitel a kocsiból, aki viszont megrendeli a sínen tologatható hátsó üléseket, annak meg kell elégednie négy ülőhellyel. A csomagtartó átlagos méretű a maga 267 literjével, viszont 40 litert veszít az, aki összkerékhajtással rendeli meg a kocsit.

Szinte hihetetlen, de az alapváltozat tömege mindössze 810 kg, de még az összkerekes kivitel is csak 60 kilóval nehezebb nála. Újdonság a városi koccanásgátló rendszer, ami, ha gyalogost vagy álló tárgyat érzékel az autó előtt, akkor először a kormányt rezegteti meg, aztán automatikusan fékezésbe kezd. 

Kizárólag az 1,2-es, 90 lóerős kettős befecskendezésű, négyhengeres szívómotorral lehet majd megvenni az Ignist, de ez elérhető az SHVS nevű enyhe hibrid rendszerrel is, amivel az átlagfogyasztás 4,6-ról 4,3 literre, a gyorsulás pedig 12,2-ről 11,8 másodpercre csökken. 

A listaáron 3,75 milliós, valójában kicsit több mint 3 millióért elhozható GL alapváltozat felszereltségbe beletartozik a manuális klíma, a multifunkciós kormány, a telefonkihangosítás, a keréknyomás-ellenőrző, az első elektromos ablakemelő, a távirányítós központi zár, a CD-lejátszó, az USB-csatlakozó, az ötszemélyes kialakítás (a jobban felszerelt verziók a négyszemélyesek), a hat légzsák és az ESP is.

A Suzuki standján természetesen Magyarországon készülő autók is voltak, a frissített SX4 és a Vitara mellett az első esztergomi Swiftet is kiállították, amely 1992-ben gördült le a szerelőszalagról.