Fotó: Wagner Solar 

A Wagner Solar több mint 1500 ember részvételével készült kutatása azt bizonyítja, hogy a napelemesek már aktívan használják a rendszereiket az autózáshoz. A felmérés szerint a napelemes rendszert használók 28 százaléka már rendelkezik elektromos autóval, és további 34 százalék tervezi a vásárlást a hosszú távú jövőben. Eközben a „villanyautó-tulajdonosok” 54 százaléka rendszeresen a saját napelemrendszeréből tölti a járművét a nappali órákban, kihasználva a közvetlen napsugárzást.

Ez a tudatosság választ adhat a kutatás másik eredményére is, miszerint a válaszadók 74 százalékát zavarja az alacsony visszatáplálási ár: a felesleges energia eladása helyett a saját autóban való „eltárolás” válhat a legkifizetődőbb stratégiává. A friss kutatási adatok és az olyan technológiai innovációk, mint például a Sigenergy DC töltési megoldásai, alapjaiban írják át azt, amit eddig az elektromos autózásról és az otthoni energiagazdálkodásról gondoltunk. A szakértő szerint a jövő kulcsa a töltési hatékonyságban rejlik.

„Míg a jelenlegi otthoni AC (váltakozó áramú) töltők többsége papíron 22 kW-os, az autók 95 százaléka csak 11 kW-ot képes befogadni, ami egy átlagos 60 kWh-s akkumulátornál 5,5 órás töltési időt jelent” – mutatott rá Kőszegvári Márk, a Wagner Solar szakértője. „Ezzel szemben a piacon megjelenő új, Sigenergy DC (egyenáramú) töltők akár 25 kW-os teljesítményre képesek, így a töltési idő 2,4 órára rövidülhet. Ez a rendszer három forrásból – a napelemből, az otthoni akkumulátorból és a hálózatból – egyszerre képes az energiát az autóba csatornázni, minimális átalakítási veszteséggel” – magyarázta a szakértő.

Kőszegvári Márk a legizgalmasabb fejlesztések között említette a V2H (Vehicle to Home) technológiát, amely lehetővé teszi, hogy az autó ne csak fogyassza, de táplálja is a háztartás energiarendszerét.

„Egy elektromos autó akkumulátora képes egy átlagos háztartást 2-3 napig, vagy – ha nem elektromos fűtésről van szó – akár egy hétig is ellátni árammal egy esetleges áramszünet esetén” – hívta fel a figyelmet a Wagner Solar szakértője. Hozzátette, hogy az ellátásbiztonság különösen fontos azokon a területeken, ahol gyakoriak a hálózati kimaradások.

A komplex rendszer nemcsak a magánszemélyeknek, hanem a munkáltatóknak is új távlatokat nyithat. A cégek a saját napelemes rendszerük által termelt, egyébként hálózatba nem, vagy csak fillérekért táplálható felesleget kvázi béren kívüli juttatásként továbbadhatják a munkavállalóknak ingyenes töltés formájában.

„Bár a technológia egy része, mint a V2G (Vehicle to Grid), azaz a hálózatba történő emelt áras visszatáplálás Magyarországon még nem szabályozott, a technológiai háttér már adott ahhoz, hogy olcsó, akár negatív áras időszakban lehessen tölteni, és csúcsidőben felhasználni vagy eladni az energiát” – emlékeztetett a szakértő.

Egy belépő szintű, Sigenergy alapú rendszer (napelem, inverter, 10 kWh tároló és DC töltő) ára nagyjából 5 millió forintról indul, amely pályázati támogatásokkal tovább csökkenthető. Fontos tudni, hogy a technológia a már meglévő napelemrendszerekhez is integrálható, így a régi tulajdonosoknak sem kell lemondaniuk a „zöld rezsicsökkentés” ezen új szintjéről.