Egy motorkerékpár nem csupán közlekedési eszköz, a legtöbb tulajdonos számára egy életforma megtestesítője is. A Bosch ebből kiindulva olyan biztonsági megoldásokat fejlesztett ki, amelyek nem csökkentik a vezetési élményt, ugyanakkor segítenek megelőzni a baleseteket. A vállalat a fenti cél érdekében hat új, radaralapú asszisztensrendszert mutatott be, ezek közül négy a KTM új, 2025-ös modelljeiben mutatkozik be. A Bosch és a KTM közötti együttműködés nem újdonság, 2013-ban a két cég közösen vezette be az MSC motorkerékpárokhoz fejlesztett menetstabilizáló rendszert.

A menetstabilizáló rendszer több mint 10 éve védi a motorosokat

A forgalmi dugók nemcsak fárasztóak, hanem veszélyesek is lehetnek a motorosok számára. A Bosch araszolást segítő funkcióval is ellátott adaptív sebességtartó automatikája (ACC S&G) a személyautókból lehet ismerős. Különösen sűrű forgalomban, vagy amikor egy-egy piros lámpánál hosszabban kell várakozni, az eszköz megkönnyíti a városi közlekedést. Azt talán mondanunk sem kell, hogy automatizált sebességváltóval működik a legkényelmesebben. Ezért nem meglepő, hogy egy ilyen KTM modellen mutatkozik be a rendszer. Az ismételt elinduláshoz ezeken a gépeken elég megnyomni egy gombot vagy megmozdítani a gázkart.

A csoportos motorozás sokak kedvence, ugyanakkor az ilyen közös túrázások veszélyesek is lehetnek, ha valaki figyelmetlen és nem tartja be a megfelelő követési távolságot. A GRA algoritmusa azonban képes az ilyen helyzetekben segíteni, ugyanis érzékeli a csoportos haladást, és úgy szabályozza a sebességet, hogy járművünk kellő távolságot tartson az előttünk haladóktól. Ez a funkció lehetővé teszi a természetesebb csoportos formációt, miközben az adaptív sebességszabályozótól (ACC) megszokott biztonságos távolságot is fenntartja. Ha nem csoportban motorozunk, a GRA rendszer ugyanúgy működik, mint az ACC.

Egy új korszak kezdete

Az RDA funkció segít fenntartani a megfelelő távolságot az előttünk haladó járműtől, ugyanis automatikusan lassít vagy fékez, ha szükséges. A funkció egyszerűen ki- és bekapcsolható, így a motorozás természetes ritmusához igazodik. AZ RDA és az ACC közötti lényeges különbség, hogy az RDA nem szabályozza a sebességet, tehát csak fékezni segít, sebességszabályozóként nem működik. Ez gyakorlatilag egy biztonsági funkció.

Vészhelyzetben az elektronikus fékasszisztens (EBA) funkció automatikusan növeli a fékerőt, ha a motoros nem reagál elég gyorsan vagy erőteljesen. Ez a technológia segít csökkenteni az ütközés kockázatát, minimalizálva a baleset súlyosságát.

Az RDW figyeli a motoros mögötti forgalmat, és figyelmeztetést küld, ha egy másik jármű túl közel kerül. Az RCW vészvillogóval jelzi a veszélyt a mögöttünk haladó járművezetők számára, megelőzve az esetleges ütközéseket.

Az élményfunkciók is kiemelt szerepet kapnak

Ezek az új funkciók tovább bővítik a Bosch radaralapú asszisztensrendszereinek kínálatát. Az alapvető biztonsági funkciók mellett a kényelmi és az élményfunkciók is kiemelt szerepet kapnak, amelyek még élvezetesebbé és biztonságosabbá teszik a motorozást. A Bosch és a KTM együttműködése egy újabb korszakot nyit a motorosok számára.

Forrás: boschblog.hu