Egy autó legmeghatározóbb része, a felnijein túl persze, az orra. Amellett, hogy számtalan biztonsági követelménynek meg kell felelnie, ezen a homlokfelületen múlik, hogy milyen érzelmeket kelt az emberekben egy autó. Sokszor ezen keresztül üzen egy gyártó az ügyfelek felé, hogy milyen irányt vettek a fejlesztés során: lehet vidám, retró, letisztult és persze morcos is. Most ezutóbbiakból, tehát a mérgesebb fizimiskával ellátott típusokból szemezgetünk, amik között nem meglepő módon rengeteg a sportautó, amit tudatosan terveznek izmosra, de találhatunk közöttük meglepő példányokat is.

Toyota GR Yaris

Érdemes az egyik személyes kedvencemmel kezdeni, a Toyota GR Yarisszal, aminek az alapváltozata minden, csak nem fenyegető. Megannyi köztes változat után (emlékszünk még a kompresszoros GRMN-re?) végül befutott minden idők legvadabb változata, a homologizációs alapként is szolgáló GR, azaz Gazoo Racing változat. Olyan vad hűtőrács betétekkel az orrán, amitől minden autósport rajongónak megremegnek a térdei. Cuki kasztni, dögös tekintet. Pipa.

Ferrari LaFerrari

Az olasz sportautók nem feltétlenül szólnak a fenyegető megjelenésről. Sokkal inkább szoktuk kedvelni őket, amikor finom, számkápráztató vonalakat vonultatnak fel elénk. Ugyanakkor a LaFerrarinak mégis sikerült valamiféle megmagyarázhatatlan lekezelő tekintetet kölcsönözni. Nem kérdés, hogy minden egységéből árad a kompromisszummentes funkcionalitás, aminél kevés szebb dolog van az autóiparban, a szélesen kitett fényszórói és azok formái, mégis kiadnak valamiféle morcosságot, amire nem feltétlenül lehetünk felkészülve egy gyengébb pillanatunkban.

MG 3

Azonban nem számítanánk ennyi alázásra egy alapvetően városi kisautónak szánt, teljesen hétköznapi, akár full hibridként is elérhető modelltől, amilyen az MG 3. Érdemes felkutatni néhány képet az elődjéről: maga volt a megtestesült szerénység. Ez azonban nem mondható el a mostani generációról, ami már a kínai kézben lévő, egykori brit autómárka új dizájnvonalát viszi, ennek megfelelően hatalmas hűtőrácsot tuszkoltak az orrára, amitől meglehetősen marcona lett a tekintete. Valaki hűtse le a kedélyeit!

Mitsubishi Delica Mini

Hasonló önmegtartóztatást várhatnánk egy igazi japán belpiacos kei cartól, ami a maga 3,5 méteres hosszával és 700 köbcenti alatti motor korlátozásával mindenről kéne szólnia, csak a vadulásról nem. Ebben a szegmensben leginkább szögletes és magas autókat találunk, hiszen a külső dimenziók erősen korlátozottak. Itt verseng a Mitsubishi saját típusa is, a Delica Mini, ami minden számára megírt sors ellenére meglehetősen mérges arcot kapott. Persze, illeszkednie kellett a Mitsubishi terepjáróinak jelenlegi formavilágához, hiszen a Delica Mini is amolyan terepes hangulatot kapott, de azért ezt a morcos szempárt, és a csipákból harsányan meghúzott íveket mégis csak túlzásnak érzem.

BMW XM

Nagyon más vizekre evez, ennek megfelelően minden bizonnyal tudatosan hordja ennyire magasan az orrát a BMW legnagyobb SUV-ja, az XM. Élőben sem kevésbé drabális a megjelenése azokkal a hatalmas, kivilágított vesékkel, pedig már a koncepció fázisban látszott, hogy itt nem a visszafogottság lesz a fejlesztési folyamat elsődleges célja. Annyi biztos, hogy kevés fenyítőbb ábrázatot találunk ma a budapesti forgalomban, amit megfejelhetünk a Label változattal is, ami félfényes fekete fényezést és piros kontraszt színeket kap. Többek között a hatalmas vesék köré, hogy még inkább felhívják rá a figyelmet. Brrr.

M-Hero 917

Van azonban, akinek ez sem elég. Akinek egy G Merci sem lenne elég. Hozzájuk intéz szirén éneket a kínai autóipar az M-Hero 917-tel, ami tuljadonképpen egy négy keréken guruló tank. Közel 5 méter hosszú, 900 mm-es gázló képességgel, villanyos vagy hatótávnövelős hibrid hajtáslánccal, amik összteljesítménye valahol 1000 lóerő felett vagy valamivel alatt jár. Minden esetre annak a környékén. Csak nekünk ne kelljen a környékén lennünk, mert minden bizonnyal a halloweeni időszakon kívül is könnyedén ránk ijesztene a visszapillantó tükrünkben.