Nem is csoda: csak a Dachser pilisvörösvári átrakóraktárában 3-5 ezer raklapnyi áru fordul meg naponta. Az emberek, áruk és teherautók forgataga informatikai eszközök támogatásával szigorú rend szerint működik. Gyorsaságuk és szervezettségük a biztosíték arra, hogy modern világunk működjön – eljussanak például a termékek a boltok polcaira, a nyersanyagok, alkatrészek a gyárakba.

Fotó: Dachser

Az átrakóraktárak speciális raktártípusok, alapvetően ezek jelentik a modern gyűjtőszállítmányozás lelkét. Céljuk nem a tárolás, hanem a továbbítás – sok irányból egy célállomásra, vagy egy irányból sok célállomásra. A Dachser valamennyi magyarországi telephelyén található átrakóraktár, világszerte pedig közel 300 helyszínen. Közös jellemzője ezeknek, hogy mindenütt ugyanúgy működnek – azonos jelzésekkel, műveletekkel, azonos informatikai háttérrel és azonos logika alapján.

Színek és városok

Mivel a legtöbb áru legfeljebb egy napot – de gyakran csupán néhány órát – tölt el itt, az átrakóraktárakban polcok helyett földre helyezik a raklapos küldeményeket, szigorú rend szerint. Az import- és exportáruk helyét színek – a Dachser kékje és sárgája – mutatják, ezeken belül pedig számozott táblák jelzik az egyes városokba, desztinációkra induló küldemények helyét.

Az importküldemények – Magyarországon jellemzően ebből van több – a Dachser 6 magyarországi átrakóraktárába délutántól kora hajnalig érkeznek gyűjtőszállítmányként Európa valamennyi részéből. Ezt követően a teherautókról lerakodás után a küldeményeket szétválogatják, és elhelyezik a raktár célállomásuk szerint kijelölt részébe. Innen veszik fel őket a teherautók, és terítik a termékeket Magyarország teljes területén. Így az országba érkezés másnapján az áru el is jut a fogadó félhez. Ritkán, de előfordul, hogy néhány napot mégis az átrakóraktárban időznek az áruk, ezek jellemzően fix időpontra kért vagy az átvevővel szállítási egyeztetést igénylő küldemények. Kivételt jelentenek a veszélyes áruk: a törvényi előírások szerint ezeket legfeljebb 24 órán keresztül tárolhatják átrakóraktárakban.

A magyarországi cégek által a külföldi partnereik számára feladott exporttermékek este 6 óráig érkeznek be a Dachser hazai telephelyeire. Az átrakóraktárban ugyanúgy célállomás szerint rendszerezik őket, és még aznap este útnak indul velük a teherautó valamelyik európai gyűjtőállomásra. Ezek az áruk sokszor csak 1-2 órát töltenek a raktárban.

A Dachser átrakóraktáraiban a ki- és berakodás a sofőrök feladata. Utóbbinak ők határozzák meg a sorrendjét: a tapasztalt sofőrök tudják – hiszen ismerik a célállomásokat, a településeket, utcákat –, hogy hogyan érdemes berakodni az árut ahhoz, hogy a legelőször sorra kerülő küldemény kerüljön a teherautó leghátsó részébe, az utolsó pedig előre.

Nélkülözhetetlen vonalkód

Az átrakóraktárak gyors és hatékony működése a vonalkódokon alapul – ennek szabványosított rendszerét a Dachser vezette be a világon elsőként a kilencvenes évek közepén. A rendkívül összetett feladatok hátterében modern, stabil informatikai rendszer gondoskodik az áttekinthetőségről – a raktárosok és sofőrök kézi vonalkódolvasóval követik a küldeményeket, pontosan tudják, hogy mikor, melyiket, hová kell vinniük. A rendszer automatizált, és folyamatosan nyomon követhető az átrakóraktárakban folyó munka – enélkül a gyűjtőszállítmányozás gyorsasága elképzelhetetlen lenne.

Eurohub

Az átrakóraktárak egy speciális formája a – szintén Dachser-innováció – Eurohub. A Pozsony melletti lozornói, a francia-német határon lévő überherrni és a közép-franciaországi clermont-ferrand-i Eurohub egy-két napos tárolást sem vállal, a raktárak minden hajnalra kiürülnek. Ezek a központok a Dachser telephelyeiről érkező, kisebb mennyiségű küldeményeket célállomásonként összesítik, azokból teljes kamionnyi rakományt képeznek és indítanak minden nap, így biztosítva a gyors és gazdaságos továbbítást valamennyi európai kirendeltség irányába. Az Eurohubokban kizárólag éjszaka dolgoznak, és éjjelente 8-10 óra alatt egy normál átrakóraktárban megforduló mennyiség többszörösét kezelik.  

Az áruszállításban napjainkban a gyorsaság a meghatározó, a Dachser gyűjtőszállítmányozása pedig élen jár ebben. A szállítmányok szervezése, a pontos, kiszámítható tranzitidők, az olyan innovációk, mint a csereszekrények rendszere ugyanúgy hozzájárulnak ehhez, mint az átrakóraktárak forgatagában zajló munka.