Míg a közutakon már régóta érvényben vannak a sebességkorlátozások, a kerékpárutak mostantól a közlekedéspolitikusok vizsgálata alá kerülnek.

Amszterdam és Houten holland városaiban most először indítanak kísérleti projekteket, amelyekben a kerékpárosok maximális sebessége 20 km/h. A cél a biztonság növelése a nagy forgalmú kerékpárutakon.

Illusztráció. Forrás: Google Gemini MI

Ennek az intézkedésnek a hátterében a kerékpárutakon gyorsabban közlekedők számának növekedése áll. A hagyományos kerékpárok mellett az elektromos kerékpárok, a fat bike-ok és a robogók is egyre gyakoribbak. Ez egyre több veszélyes helyzethez és balesethez vezet, különösen a nagyvárosi területeken.

Houtenben már júniusban elkezdődik

Houtenben, egy különösen kerékpárbarát városban, a próbaüzem június 8-án kezdődik. Az érintett terület a Fossa Iberica, egy keskeny és nagy forgalmú út a Castellum bevásárlóközpont közelében. Az "AD" szerint naponta több mint ezer kerékpáros és robogós kel át a kereszteződésen. 2023 óta számos balesetet regisztráltak ezen az útszakaszon.

Annak érdekében, hogy az új szabály ne maradjon figyelmen kívül, az önkormányzat közlekedési táblákat helyez ki. Kamerákat is telepítenek a sebesség, a haladási irány és a közlekedők típusának rögzítésére. Bírságok kiszabása azonban egyelőre nem tervezett.

Nincsenek bírságok

A rendőrség kezdetben nem fogja betartatni a sebességkorlátozást. A korlátozott személyi erőforrásokat és egyéb prioritásokat említik okként. Pontosan ez az a pont, ami sok helyi lakos körében szkepticizmust vált ki.

Egy lakos nincs lenyűgözve a kísérlettől: „A kerékpáros fiatalok, különösen a fat bike-ok vagy a mopedek, egyszerűen nem törődnek egy ilyen táblával.” Ellenőrzés nélkül úgy véli, hogy az intézkedés hatástalan lesz.

Amszterdam is részt vesz a kísérleti projektben. A sebességkorlátozás tesztelését szeptemberben tervezik ott. A város évek óta küzd az egyre zsúfoltabb kerékpárutakkal és az elektromos járművek számának hirtelen növekedésével.

A holland Infrastrukturális Minisztérium riasztó baleseti adatokra mutat rá. Tavaly 281 kerékpáros vesztette életét, és körülbelül 81 000 embert kellett sürgősségi osztályokon ellátni kerékpáros balesetek után.

Vincent Karremans holland közlekedési miniszter ezért cselekvésre int. „Mindent fel akarunk használni, ami hozzájárul a közlekedésbiztonsághoz” – hangsúlyozza. Amennyiben a kísérleti projektek sikeresek lesznek, más városok is hasonló teszteket végezhetnek.

Egyelőre nincs országos sebességkorlátozás

A kísérletek célja annak bemutatása, hogy változik-e a kerékpárosok viselkedése a kerékpárutakon, és hogy ez csökkenti-e a balesetek számát. A kameraadatok mellett a kerékpárosok körében végzett felméréseket is kiértékelik. Ezek célja, hogy információt nyújtsanak arról, hogy biztonságosabban érzik-e magukat az új sebességkorlátozás mellett.