Régi idők autói. Google Gemini mesterséges intellingencia

A Lada Niva mindig is hűséges rajongótáborral rendelkezett Németországban. De most a különc orosz terepjáró és némileg – de nem sokkal – modernebb személyautó-testvérei már nem kaphatók Németországban: A német Lada importőr csődbe ment és beszüntette működését. Ezt Hendrik Heerma, a hamburgi Fink Rinckens Heerma ügyvédi iroda csődgondnoka több médiumnak is megerősítette. Ez azt jelenti, hogy végleg kialszanak a fények a Buxtehude-i és Neu Wulmstorf-i Lada Automobile GmbH-nál. Az utolsó tíz alkalmazott elveszíti az állását. A cég weboldala már offline.

Nem az első csőd a Lada Németország számára

A dráma már egy ideje fortyogott: 2025 decemberében az akkori ügyvezető igazgató, Dieter Trzaska bezárta a vállalkozást, január végén pedig a Tostedt Kerületi Bíróság csődeljárást indított. A csődgondnok intézkedett, de erőfeszítései sikertelenek voltak: „Nem találtak vevőt a vállalatnak, amely egy ideje pénzügyi nehézségekkel küzdött” – mondta Heerma a Bildnek. „A csőd eddig azonosított okai között szerepelt az értékesítési adatok meredek csökkenése az elmúlt években.”

Ez nem az első csőd, amelyen egy hivatalos Lada importőr Németországban keresztülment. 1999-ben a Neu Wulmstorf-i elődvállalat először mély veszteségekbe, majd csődbe ment. A vállalat akkoriban megmenthetetlen volt; az eredeti 300 alkalmazottjából az utolsó 45-öt elbocsátották. Röviddel ezután Lada Automobile GmbH néven újjáalapították Buxtehude-ban, és a Niva, valamint testvérmodelljeinek értékesítése újraindult.

De egy újabb negyed évszázad után a Lada németországi jelenléte ismét véget ért. Ez is régóta váratott magára. 2009-ben a Lada gyártója, az AvtoVAZ az összeomlás szélére került a globális gazdasági és pénzügyi válság nyomán. Csak körülbelül 27 000 alkalmazott elbocsátása és a francia részvényes, a Renault jelentős tőkebevonása biztosította a fennmaradását. 2020-ban az AvtoVAZ kivonult Németországból és a legtöbb nyugat-európai piacról; a német importőr már nem kapott autókat hivatalos csatornákon keresztül. Az ok: a motorok már nem feleltek meg az EU emissziós szabványainak.

Lada Niva Berlinben. Google Gemini

A Lada Deutschland GmbH azonban továbbra is önállóan importált autókat Németországba. Ukrajna 2022 tavaszi orosz inváziója után ez az üzletág is egyre nehezebbé vált a szankciók és egyéb akadályok miatt. A megújult fizetésképtelenség ennek a fejleménynek a logikus következménye volt. A Német Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) hivatalos adatai szerint 2025-ben mindössze három Lada (mindegyik Niva) került új forgalomba Németországban. Az előző évben ez a szám mindössze 33 volt.

Jelenleg bizonytalan, hogy a márka valaha visszatér-e Németországba, vagy egyáltalán fennmarad-e. Az ukrajnai háború kezdete óta az orosz új autópiac összeomlott; mivel a vásárlóerő folyamatosan csökken, egyre több oroszországi autóvásárló fordul használt autók felé. És ha mégis új modellt szeretnének, az most már inkább egy kínai gyártású importált modell lesz, amely általában lényegesen modernebb technológiát kínál. A hazai márkák, köztük a Lada, egyre jobban lemaradnak műszakilag. Ez nem utolsósorban annak köszönhető, hogy a nyugati gyártók kivonultak az orosz piacról és közös vállalkozásaikból, beszállítóik pedig követték a példájukat.