A Z4 hét éven át készült ugyanazon a platformon, mint a Toyota Supra, amely szintén eltűnt a piacról az idén. Az Egyesült Királyságban már nem is lehet megrendelni a jelenlegi Z4-et – a BMW leállította a konfigurátort a gyártás végleges megszűnése előtt.

Bár sokan remélték, hogy a Z4 méltó riválisa lesz a Porsche Boxsternek, végül más utat választott. A 2009-es második generációtól kezdve inkább egy kényelmesebb, grand tourer jellegű modellként pozicionálták.

Az első Z4-et a BMW dél-karolinai gyárában készítették, később a gyártás Európába költözött. Az utolsó generációt már Grazban gyártották. Ugyanott készült, ahol a Supra, ami jól mutatja a két modell közötti szoros kapcsolatot.

A Z4 tehát lezárja a kétüléses roadster-sorozatot, amely a Z3-mal indult 1995-ben, és 2002-ben folytatódott a Z4-gyel.  A Z3-at eredetileg sportautónak szánták, de nem váltotta be teljesen a hozzá fűzött reményeket. Ennek hatására született meg a BMW M Coupe, egy kemény tetős, dinamikus változat, amelyet a rajongók „Breadvan” néven emlegetnek. Bár nem lett igazi alternatívája a Porsche 911-nek, karakteres stílusa miatt kultmodellé vált.

A Z4 első generációja még kissé kiforratlan volt, és nem tudta felvenni a versenyt a Boxsterrel. A kupéváltozatok és az M-modellek ugyan kaptak erős, 3,2 literes soros hathengeres S54 motort, de a második generációban a BMW már nem törekedett arra, hogy a Z4 valódi sportautó legyen. A modell nagyobb, nehezebb és kényelmesebb lett.

A jelenleg futó Z4 megpróbálta ugyan visszahozni a sportos karaktert, miközben megőrizte a komfortot. A kézi váltós, erősebb végső verzió talán a legizgalmasabb roadster, amit a BMW valaha készített. Így a Z4 méltósággal búcsúzik, de egyértelműen űrt hagy maga után a BMW kínálatában.

A kérdés már csak az: mit tervez a BMW a roadsterek világában? Vajon lesz új sportos kétüléses modell, vagy a márka végleg elengedi ezt a kategóriát?