Fotó: Palkovics László Facebook-oldala

Az idei Budapest-Bamako rali január 23. és február 9. között zajlott, a versenyzők Budapesttől Sierra Leone fővárosáig, Freetownig csaknem 10 ezer kilométert tettek meg. A ZalaZONE Off-road Team csapat fő támogatója idén a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya, mely a világ egyik legmodernebb létesítménye. A mintegy 260 hektáros területen a járművek négy kilométeres egybefüggő szakaszon haladhatnak, ezt a távolságot most "kiegyenesítettük és meghosszabbítottuk majdnem 10 ezer kilométerig" - fogalmazott Palkovics László.

A mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos elismerően szólt a versenyzők helytállásáról, majd hozzátette: a rali lehetőséget teremt arra, hogy az autókat kiszámíthatatlan időjárási viszonyok között és ismeretlen útvonalakon vizsgálják, a szakemberek így pontos képet kaphatnak arról, miként teljesít egy szériaautó valódi terepkörülmények között. A megmérettetésen szerzett tapasztalatok a tesztpálya további fejlesztésében is hasznosíthatók - hangsúlyozta.

Kitért arra is, hogy már készülnek a jövő évi futamra, amely a tervek szerint hosszabb és összetettebb lesz az ideinél. Tovább bővítik a jármű tesztelési lehetőségeit, és a működéséről is szeretnének több adatot gyűjteni.

Süle Krisztián, az ISUZU D-MAX pilótája mentálisan és fizikálisan is megterhelőnek nevezte a háromhetes túrát. Az autó azonban - egy mechanikus hibát leszámítva - megbízhatóan működött és végig jól teljesített. Csapattársával minden felmerülő problémát megoldottak, így sikeresen vették az akadályokat.

Simon Péter navigátor a kihívásokról is beszámolt. A futam már Európában sem volt könnyű, a csapatok számára komoly feladatot jelentett, mikor és hogy juthatnak át komppal a viharos tengeren.

Afrikában a legváltozatosabb tájakon haladtak keresztül, az Atlasz-hegységben az eső elmosta az utakat, megáradtak a folyók, így több kijelölt ellenőrzőpontot csak kerülőutakon lehetett megközelíteni. A résztvevők biztonsága érdekében több versenyszakaszt töröltek a szervezők.

A sivatag és a szavanna a megszokott arcát mutatta, Guinea hegyei viszont ismét komoly próbatételt jelentettek; az infrastruktúrafejlesztés miatt a teherautók több útszakaszt megrongáltak.

A mezőny esőerdőn és kiszáradt sóstó medrén is áthaladt, és egyébként is gyakran nehéz terepviszonyok között autózott - sorolta Simon Péter, aki pilótatársával együtt úgy vélekedett, hogy a kihívások ellenére eredményesen szerepeltek, és maradandó élményekkel tértek haza.

MTI

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!