Képek: Bugatti

A Bugatti nem is olyan rég még azt mondta, hogy leáll a rekordok kergetésével. Nos, ez úgy tűnik nem volt igaz... Bár a W16-os korszag a végéhez közeledik, a négyturbós, 8 literes szuperautó még "pont időben" érkezett. 

A gyártó még a Mistral végsebességéről is tévedett a hivatalos bejelentéskor. Kezdetben az a hír járta, hogy a hiperautó 420 kilométer/órás sebességre lesz képes maximum, amely már több lenne, mint a Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 2013-ban elért 408,8 km/órás teljesítménye. Most viszont kiderült, hogy a tető nélküli Chiron 33,8 km/órával gyorsabb az eredeti becsléseknél. A 453,8 km/órás sebességet a németországi Papenburgban található tesztpályán sikerült elérni. Ez az érték viszont még így is 35,4 km/órával lassabb, mint a Chiron kupé, amelyről mintázták a Mistralt. 

A rekordot döntő szuperautót a Bugatti tesztpilótája, Andy Wallace vezette. A mostani rekord mellett 2019-ben is neki sikerült felállítania a zárt autóval elérhető legnagyobb végsebesség rekordját a Chiron Super Sport 300+-szal - mely során 490,48 km/órával száguldott a Le Mans győztes. 

A Mistralból egyébként mindössze 99 darab készül és a rekordot döntő jármű állítólag teljesen egyedi specifikációkkal rendelkezik. Az autó festése a Veyron rekorder-modellekről emlékezik meg - a 16.4 Super Sport-ról, valamint a már említett Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse-ről. Ez mellett azt is érdemes megjegyezni, hogy a rekorder Chiron Super Sport 300+ is fekete-narancs festéssel volt ellátva. 

A Mistralnak a Hennessey Venom GT Spydert sikerült letaszítania a képzeletbeli trónról, amely 427,4 km/órás sebességre volt képes még 2016-ban. A rekorddöntő futamot november 9-én rendezte meg a Bugatti, melyen a Bugatti Rimac vezérigazgatója, Mate Rimac is részt vett. A horvát üzletembernek 37 százalék részesedése van a Rimac-csoportban, melyet a Porsche követ 24 százalékkal, majd a Hyundai jön 12 százalékkal. Magának a Rimac-csoportnak 55 százalékos részesedése van a Bugatti Rimac-ban, míg a másik 45 százalékot a Porsche birtokolja. 

Az előbb felsorolt részvényesi struktúra lehet az oka annak, hogy a Bugatti Papenburgban tartotta a rekorddöntését, Ehra-Lessien helyett - ahol az ezt megelőző csúcsdöntések történtek. A Top Gear értesülései szerint a Volkswagen volt az aki megakadályozta, hogy hozzáférjenek ehhez a pályához, mivel a Veyron és a Chiron történelmi csúcsainak helyszíne jelenleg a német cég kezében van. 

A csúcssebességre visszatérve fontos megjegyezni, hogy a Hennessey szerint a Venom F5 Roadster képes lesz majd megdönteni a tárgyalt rekordot, de ameddig erre nem kapunk valódi bizonyítékot, addig a Mistral számít a nyitott tetejű sebességkirálynak.