A BYD abból az alkalomból közölte a felmérés eredményét, hogy mérföldkőhöz érkezett az intelligens vezetéstámogató rendszerek tömeges bevezetésében: közel hárommillió járműjét szerelte fel az L2 szintű rendszerrel, amely már képes bizonyos vezetési feladatok automatizálására, de továbbra is megköveteli a vezető felügyeletét.

A Good Eye névre keresztelt rendszernek köszöhnetőn hatodára csökkent a súlyos balesetek száma a felmérés szerint, amely a légzsák aktiválásával járó balesetek számát vizsgálta tízmillió kilométerre vetítve.

A BYD 2025 elején kezdte meg az intelligens vezetéstámogatási rendszer rohamos kiterjesztését, amely mára gyakorlatilag a teljes személyautó-kínálatot lefedi. A felhasználási adatok azt mutatják, hogy a vásárlók tevékenyen használják ezeket funkciókat. A navigációval összekapcsolt vezetéstámogatás aktiválási aránya meghaladja az 50 százalékot, míg a parkolási asszisztens használata eléri a 86 százalékot. Ez utóbbi különösen látványos eredményeket produkált: a parkolás közben keletkező karcolások és kisebb ütközések száma a hagyományos vezetéshez képest mintegy ötvenedére csökkent.

A BYD rendszerének egyik kulcseleme a saját fejlesztésű Xuanji architektúrája, amely az elektronikai rendszereket és az elektromos hajtást egységes platformba integrálja, és jelentős mértékben támaszkodik mesterséges intelligenciára is. A rendszer például képes kombinálni a kamerás (vizuális) és a lidar-alapú érzékelést annak érdekében, hogy felismerje a parkolási helyzetekben előforduló nehezen észlelhető akadályokat.

A fejlesztések során kiemelt figyelmet fordítanak az extrém helyzetek kezelésére is. Ide tartoznak például a nagy sebességnél bekövetkező defektek, illetve a csúszós útviszonyok. A BYD közlése szerint integrált intelligens-elektromos platformjuk képes 200 milliszenundumon belül stabilizálni a járművet a motor és a futómű összehangolt működésével. A vállalat közlése szerint a defektes stabilitási vizsgálatokat 200 km/óra feletti sebességnél is sikeresen teljesítették.

A felhőalapú  rendszerek és a megerősítéses tanulás segítségével ritkán előforduló helyzetekre is felkészítik az algoritmusokat. A BYD naponta mintegy 190 millió kilométernyi vezetési adatot gyűjt, és átlagosan háromnaponta frissít, ami rendkívül gyors iterációs ciklusnak számít az autóiparban.

Értékesítési szempontból a BYD továbbra is meghatározó szereplő az elektromos járművek globális piacán. A vállalat 2026 áprilisában havi összevetésben 6,2 százalékos növekedést produkált, ugyanakkor éves összehasonlításban15,7 százalékot esett vissza az eladásokban.