Nagy visszhangot váltottak ki a kínai szaksajtóban azok a felvételek, amelyek megörökítették, amint árvízben levált egy BYD Tang hátsó villanymotorja.

Az Egyesült Királyságban beszüntette működését a Skywell kínai autómárka helyi forgalmazója. A néhány tucat vásárló és a márkához csatlakozott tizenhat kereskedő számára egyelőre bizonytalanná vált a folytatás. Steve Young, az ICDP ügyvezető elnöke szerint az eset fontos figyelmeztetés a piacra...

Nem volt túl sikeres a mostani modell, ezért csakhamar leváltja a BYD otthonában.

Elsőre egy kicsit elegánsabb dizájnt és összeszedettebb anyaghasználatot vártam el egy felső-középkategóriás kombitól, végül mégis levett a lábamról a Seal 6 Touring, amiben minden megvan, hogy a BYD egyik húzóterméke legyen Európában.

Miközben a nagy múltú német autógyártók tömegesen bocsátják el az alkalmazottjaikat, a BYD masszív munkaerő-toborzási kampányt indított.

Minden pocikáján érződik, hogy a Sealion 5-öst nem az európai piacra szánták eredetileg. De számít ez, ha közben olcsón kapjuk meg a világ egyik legmodernebb hajtásláncát egy szoba méretű autóban?

Jelentős mérföldkőhöz érkezett a BYD brazíliai terjeszkedése: a vállalat bahiai üzeme július legyártotta a százezredik járművét. A kínai autógyártónak alig több mint egy évre volt szüksége ehhez az eredményhez, ugyanis az üzem tavaly július 1-jén kezdte meg működését.

Egyértelműen a legjobb kínai autó, amit eddig teszteltem, pedig a plug-in hybrid Atto 2 csak a BYD kínálatának alsóbb feléről érkezik. Akkor mi lehet a helyzet ennél feljebb…?

Márkákon átívelő együttműködés eredményéből született új hőkezelési és akkumulátor vezérlési szabvány a kínai autóiparban.

Rendkívül erős piaci rajtot vett a BYD új zászlóshajója, a Seal 08. Harminc órával a hivatalos értékesítés megkezdése után már mintegy 65 ezer megrendelés érkezett az autóra.