A China Passenger Car Association (CPCA) adatai szerint Kína elektromosjármű-piacán a vállalat akkumulátorgyártási részesedése 50,1%-ra emelkedett. Öt év alatt most első  alkalommal került a világ legnagyobb akkumulátorgyártójának tekintett CATL részesedése ötven százalék felé.

A CATL dominanciája különösen erős a nikkel‑mangán‑kobalt (NMC) kialakítású akkumulátorok piacán, ahol a gyártó részesedése elérte a 81,6 százalékot, miután legnagyobb kínai riválisa, a BYD gyakorlatilag teljesen átállt a lítium‑vas‑foszfátos (LFP) cellákra. Emellett a CATL az LFP‑szegmensben is komolyat lépett előre: részesedése 41 százalékra emelkedett.

A BYD részesedése az első negyedévben 17,5 százalék volt, ami 4,3 százalékpontos éves csökkenést jelent, és ez az elmúlt öt év leggyengébb eredményét.

Cui Dongshu, a CPCA főtitkára közölte, hogy Kína összesített akkumulátorgyártási volumene 2026 január–februárban elérte a 310 GWh‑t, ami 22 százalékos éves növekedést jelent. A telepített akkumulátorok mennyisége azonban történelmi mélypontra süllyedt: a legyártott és a járművekbe beépített akkumulátorok aránya mindössze 19 százalék volt.

Februárban mintegy 370 000 akkumulátort építettek be újenergiás járművekbe (BEV, PHEV, EREV): 100 ezer plug‑in hibrid autókba került (–61% visszaesés), 236 ezer tisztán elektromos autókba (–41%). A visszaesés fő oka a kínai állami támogatások fokozatos kivezetése, amely átmeneti keresletcsökkenést eredményezett.

A CPCA szerint 2026 első negyedévében a járművekbe épített akkumulátorok 15 százaléka rendelkezett 160 Wh/kg feletti energiasűrűséggel. Ezzel párhuzamosan a 125 Wh/kg alatti energiasűrűségű akkuk aránya 0%-ra esett vissza. A tisztán elektromos autók fő energiasűrűségi tartománya ma már a 125–160 Wh/kg közötti sávba esik.

A következő években az akkumulátoripar hangsúlya új technológiák felé tolódhat. Kínában az idén júliusában vezetik be a szilárdtest akkumulátorokra vonatkozó szabványt. A Changan és a CATL várhatóa nyáron dobja piacra a világ első, nátriumionos akkumulátorral ellátott sorozatgyártott autót (Changan Oshan), illetve a BYD jövőre tervezi a nátriumionos akkumulátorok sorozatgyártását. Ezek az új technológiák gyökeresen átrendezhetik a piaci versenyt, különösen az energiasűrűség, a biztonság és a költségek terén.