Honda

Dax vagy Monkey: tacskót szeretnél vagy kismajmot?

2023.12.12.

Közkeletű vélekedés az autóiparban, hogy az egyre nagyobb üzemméret egyre inkább kiöli az egyéniséget, a szellemességet a bájt a járművekből. Ha van ennek az állításnak élő cáfolata, az nem más mint a világ legnagyobb  motorkerékpár gyártója a Honda. Elfogultság nélkül kijelenthető: annyi szellemességet, bájt, egyéniséget, mint amit a japán óriás képes a legkisebb motorjaiba (is) összesűríteni, az tényleg szenzációs. 

 
A Honda bűbájos kismajma, a Monkey, vagy ahogy hivatalosan nevezték: a Z széria, annak idején a Tama Tech nevű japán vidámpark egyik legvidámabb szórakoztató járműve volt: 1961-ben már vidámparki játékként is négyütemű kis forgó-morgó, amelyet a Honda továbbfejlesztve később kiengedett a közúti közlekedésbe is - megalkotva a földkerekség legcoolabb - és legkultikusabb - mini motorját. 
 
 
Képre kattintva galéria nyílik!
 
Hasonló utat járt be a Honda motorizált tacskója, a Dax, amely - kisebb megszakításokkal - 1969 óta csal mosolyt a tacskókat és a praktikus minimotoraikat kedvelők arcára. 
 
Az ős-Monkey-k és ős Dax-ok természetesen ma már féltve őrzött kincsek, de a hetvenes-nyolcvanas évek két törpe-ikonját zseniális érzékkel fogalmazta újra a Honda a XXI. században. 
 
2014-ben az önmagában is világsikerré lett 125-ös Honda Grom, vagy ahogy sokan ismerik MSX megjelenése jelentette az új műszaki platformot a Monkey és a Dax újjászületéséhez. A Honda mérnöke - és talán még inkább a marketingesei - megértették, hogy a felgyorsult világban az egykori 50 köbcentis minimotoroknak ma már legfeljebb cukiság értékük lenne, használati nem sok. Ezért az újraálmodott és a Grom motorikus műszaki alapjaira épülő XXI. századi Monkey és Dax valójában két énnel rendelkeznek: egyrészről kényelmes, dinamikus takarékos városi és nagyvárosi ingázó motorok, másrészről az egyéniséget kifejező divattárgyak. Egyszerre, egyidőben, ráadásul úgy, hogy egyik szerepük sem megy a másik rovására. Nem véletlen, hogy a Dax és a Monkey - egyébként a Grom-al együtt - a motor átépítők és újra álmodók egyik legközkedveltebb "alapanyaga" lett világszerte. A már szériában is  elképesztő egyéniséget hordozó két csöppség a végletekig variálható, ráadásul úgy, hogy néhány ezer euróból lehet egy teljesen egyedi, de mégis a Honda megbízhatóságát, műszaki biztonságát hordozó járművünk.
 
Szóval én egyáltalán nem csodálkozom azon, hogy világszerte hódít a Monkey és Dax láz: ki ne akarna magának egy ilyen kis guruló cukiságot. 
A dilemma inkább csak az: Dax vagy Monkey? Tacskót szeretnél vagy kismajmot?

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.04.27
Plátói szerelmek és elérhető árú autók, melyekbe bele sem ülhetsz, de vágysz rájuk. ..
2026.04.27
A tavasz érkezésével nemcsak a lakást, hanem az autónkat is érdemes alaposan kitakarítani, hogy....
2026.04.27
A prémium német márka 2026 elején gyengélkedik, miközben az SUV-ok eladásai visszaesnek, az....
2026.04.27
Az idei első negyedév megerősítette az európai használtautó-piac egyik legfontosabb trendjét: az....
2026.04.27
Ha mostanában kaptál furcsa hideghívást, jó eséllyel nem ember volt a vonal végén. Steve Young, az....
2026.04.27
A Váci út egy szakaszán torlódásra kell számítani - írja a Katasztrófavédelem. ..
2026.04.27
A MÁV-csoport előszezoni menetrendje az idén minden eddiginél korábban, már május 1-jétől életbe....
2026.04.27
A Hungaroring Tiéd a Ring! elnevezéssel négyezer fős közösségi rendezvénnyel ünnepelte vasárnap,....
2026.04.27
A motorsportban egyre elterjedtebb innováció az ERGO nevű ergonómiai tankszárny, amelyet Talmácsi....
2026.04.27
A német ipar súlyos gazdasági válság közepette van: 2025-ben 124 ezer munkahely szűnt meg –....