A dániai Prasetoban alapították 2007-ben a Zenvo Automotive céget, mely kis sorozatú hiper-sportkocsikat készít.  Első autója a TS1 prototípus volt, amit General Motorstól származó kétturbós motor hajtott, ahogy a TS1 GT grand tourert, majd TSR pályagépet. Aztán jött két zászlóshajó, a TSR-S, meg a TSR-S. Könnyűszerkezetű karbon felépítményükbe először 1177 lóerős teljesítményű 5,8 literes, V8 hengeres, kettős centrifugálkompresszoros Chevy motort építettek. Az etanollal működő 1360 lóerős TSR-GT változatot 424 km/órás tempóra hitelesítették, álló helyzetből 2,8 másodperc alatt érte el a százat.

Mindegyik megkapta a nagy leszorító erőt adó - Zenvo szabadalmaztatású - Centripetal hátsó szárnyat, mely a kormánymozdulatokkal összhangban dolgozik a maximálisan aerodinamikai hatásért, de a maximális leszorító erő mellett a stabilitását elektro-hidraulikus szintszabályzás is javítja.

Évente öt autóval indult, mostanság futtatja fel a termelést, de messze nem tömegmennyiségben. Valamennyi példányt egyedi megrendelésre készítenek, a legújabb kollekció is megszállott gyűjtőkhöz kerül. Olyanokhoz, akiket az első tesztpéldányok kigyulladása sem tartott vissza a vásárlástól. Csak emlékzettetőül: 2014-ben a Top Gear kigyulladásig nyúzta az egyik Zenvot, amit a cég a hűtőrendszer beszállítói hibájával magyarázott. Egy évvel később egy koppenhágai versenyen is kigyulladt az autó, amit az üzemanyag-ellátó rendszer szerelési hibája okozott.

A korábbiak reszelgetése után most teljesen új autót villantott meg a Zenvo, melynek 2025-ös kollekciójában már hibridek is szerepelnek. Az Aurora gran turismo és versenyváltozatát négyturbós V12-es benzinmotor és három villanymotor hajtja.

A cégalapító Troel Vollertsen dán üzletember nevéből kreálták a Zenvo nevet, igaz, kicsit körülményes a magyarázat, mely szerint vezetéknevének utolsó három és első két betűjéből áll össze, az S-betű Z-re cserélésével…Ennél egyszerűbb a típusnév képlete, mely az északi fény latin elnevezéséből, az aurora borealisból ered.

A szénszálas monocoque vázra épült Aurora moduláris kialakítása különböző aerodinamikai jellemzőket tesz lehetővé: a Tur (túraautó) változat nagy sebességre képes, míg jelentős leszorító erejű Agil versenyverzió az agilis vezethetőséget és a nagyobb kanyarsebességet szolgálja, ahogy jelentős torziós szilárdság (63000 Nm/fok).

A Zenvo Agil tömege 1450 kg, ezt kell cipelnie a Mahle Powertrain által fejleszett 6,6 literes, V12-hengeres négy turbófeltöltős motornak, ami önmagában 1250 lóerő, ehhez jön még a három villanymotor, így már 1850 lóerőnyi ménest hajthat a pilóta a versenypályán. Az utcai Tur modell rendszerteljesítménye „csak” 1450 lóerős. Mind a négy keréknél hat dugattyús Zenvo karbon kerámia tárcsák szolgálják a fékezést. Az első kerekek nyomatékvektor szabályozásúak.

Az alapváltozatban az Euro 7-es benzinmotorhoz csak a hétfokozatú sebességváltóba épített 200 lóerős villanymotor jár, ez egyben az indító és tolatáskor csak ez dolgozik.

A Zenvo Aurora Tur jó példája a tömegcsökkentés és a minimalista dizájn kapcsolatának: a diéta jegyében a karbon vázszerkezet 70 százaléka meztelen, ahogy az első és hátsó segédváz, így szerelés nélkül megcsodálhatók a nyomórudas futómű komponensei.

Zenvo Aurora  Agil        Tur

Hosszúság:  4836 mm 4819 mm

Szélesség:   2020 mm 2020 mm

Magasság:  1097 mm 1117 mm

Tengelytáv: 2800 mm 2800 mm

Rendszer:    1450 LE 1850 LE

Tömeg:       1300 kg 1450 kg

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!