A fejlesztés középpontjában az új 4-literes boxermotor állt. Az 500 lóerő (368 kW) csúcsteljesítményre képes magas fordulatszámú szívómotor egyenesen a 911 GT3 Cup versenyautóból származik, és szinte változtatás nélkül került át az utcai modellbe.

Az átdolgozott, hátsókerék-kormányzással is ellátott futómű, valamint a szisztematikus könnyűépítés pedig egyaránt azt szolgálja, hogy a motorteljesítményt lenyűgöző menetdinamikai kvalitásokkal lehessen kiszolgálni. A 911 GT3 fejlesztése azon a versenypályán, gyártása pedig pontosan azon a gyártósoron történik, ahol a Porsche versenyautóké, ezáltal a motorsport-technológia már az első pillanattól kezdve benne van a közúti közlekedésre is alkalmas sportautó vérében.

A Porsche GT-sorozatú sportautók túlnyomó többségével tulajdonosaik gyakran ellátogatnak a versenypályákra. Az új 911 GT3 pedig ott tudja igazán megmutatni, hogy mire képes valójában. A mindössze 2,86 kg/lóerős (3,88 kg/kW-os) tömeg/teljesítmény aránynak, valamint a szériában járó, kimondottan a GT3-hoz optimalizált 7-sebességes Porsche Doppelkupplung (PDK) váltóműnek is köszönhetően a teletankolva 1.430 kg tömegű kétüléses sportautó mindössze 3,4 másodperc alatt abszolválja a 0-100 km/h-s sprintet, végsebessége pedig 318 km/h.

A klasszikus sportautók rajongói és a vezetés szerelmesei a kínálatba frissen bekerült hatsebességes, manuális sportváltó érkezésének örülhetnek, amivel a nagyteljesítményű 911-es 3,9 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h sebességre gyorsulni, és végsebessége eléri a 320 km/h-t.