Képek: Sharp

Amikor azt gondoltunk volna, hogy az autóipar már nem lehetne ennél zsúfoltabb, egy újabb cég akar tényezővé válni a piacon. Ennek megvalósításának érdekében a főként TV-gyártással foglalkozó Sharp a Foxconnal kíván együttműködni, akik az iPhone-készülékek gyártásáról lehetnek ismertek. Első közös munkájuk az 'LDK+' nevet kapta. 

Ez egy olyan "dobozra" hajazó elektromos jármű, amely több hasznos funkcióval is el lett látva - kívül és belül egyaránt. A kisbusz egyébként Foxconn Model C néven kezdte a pályafutását crossoverként, és csak ezt követően alakították át a jelenlegi formájára. A Sharp úgy próbálta meg a legtöbbet kihozni ebből a nagy tetőből, hogy napelemeket szerelt fel rá, amely képes az autó akkumulátorát tölteni, valamint a kétirányú töltésnek köszönhetően az otthonunkat is. Az utóbbi funkció akkor jöhet hasznosan, ha villámlás, vagy más okok miatt áramkimaradás áll fent az otthonunkban, így a "vészterhes" időkben sem kell nélkülöznünk az energiát. 

Az óriási belső tér arra is alkalmas, hogy elférjen benne egy hatalmas, 65 hüvelykes képernyő, valamint a hátsó ülések is elforgathatók. A Sharp szerint az LDK+ mesterséges intelligencia segítségével információt gyűjt a háztartási gépektől - főként a légkondícionálótól és a televíziótól - hogy az autóban is be tudja állítani a klímaberendezés erejét, valamint a képernyő fényerejét a szokásainknak megfelelően. Maga a 65 hüvelykes képernyő pedig nem csak szórakozás céljából került az autóba, hiszen a segítségével egy mobil irodát is ki tudunk alakítani a kisbusz hátsó részében. 

A hivatalos technikai specifikációk sajnos még nem láttak napvilágot az LDK+-t illetően. Ennek ellenére azt tudjuk, hogy a 2021-es koncepcióautót Tajvanban már árulják, méghozzá 'Foxtron Model C' néven. Maga a Foxtron egyébként a Luxgen nevű cég anyavállalata, így a Yulon és a Foxconn közös vállalata. 

A Model C teljesítménye 231 lóerő, forgatónyomatéka 339 Nm, hatótávolsága pedig 505 kilométer a rendkívül optimistán számoló 'New European Driving Cycle' (NEDC) alapján. Méreteit tekintve a jármű 4,69 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,62 méter magas, viszont a Sharp elektromos minibusza más méretekkel és arányokkal fog rendelkezni. 

Az Automotive News a Sharp egyik tisztviselőjével beszélt az autóiparba való belépéséről és a jövőbeli tervekről. Kazuma Naito, a cég 'Next Innovation' részlegének szoftverfejlesztési menedzsere elmondta, hogy a céljuk az autóik értekesítésének megkezdése 2030-ig, viszont a kitűzött időpont még változhat a jővőben. 

Mivel a Foxconn 66 százalékos részesedéssel rendelkezik a Sharpban, így kicsit sem meglepő, hogy a két cég együttműködik a másikkal, hogy az évtized végére piacra dobják az elektromos járműveiket. Első körben Japánban szeretnék eladni az új minibuszukat, amit valószínűleg ugyanúgy Japánban, vagy Kínában szerelnek majd össze. 

Továbbá az is biztos, hogy nem a Sharp lesz az egyetlen tech-óriás a "felkelő Nap országából", amely beszáll az autóiparba, hiszen a Sony is elindítja a Hondával közös autóipari vállalatát, ami a 'Sony Honda Mobility' nevet kapja majd. Első modelljük, az Afeela elektromos hajtású szedánja 2025-ben kerül piacra a tervek szerint, míg az SUV-jük 2027-ben, az olcsóbb, kompakt modelljük érkezése pedig 2028-ban várható. 

A fenntebb említett tech-cégek vonalát folytatva az Apple is meg szerette volna alkotni a saját autóját, viszont miután több, mint 10 milliárd dollárt fektettek a projektbe, idén februárban törölték az egészet, így ezt nem igazán lehet sikersztoriként elkönyvelni az amerikai cég történetében.