Természetesen nagyon nem minden, hogy miként, milyen üzenettel, sajtókampánnyal és persze milyen dizájnnal, műszaki paraméterekkel készítik el a világ legnagyobb és leghíresebb motorizációs cégei a nevüket viselő villanyrollert. Mert bár elsőre banális feladatnak tűnik, több tíz, vagy százmillió legyártott autó vagy motor, robogó után egy e-rollert piacra dobni, valójában mégsem az.

 

A villanyrobogóknak ugyanis az elmúlt években elég jól kialakult a világpiaca. Hiába a jól csengő járműipari márkanevek, az e-roller piacon bizony ugyanúgy mindenki nulláról, vagy ha úgy tetszik, tiszta lappal indul. Nincsenek bérelt rangok és pozíciók, ráadásul ezeket a bájos és praktikus kis városi mikro járműveket elég gyorsan le lehet tesztelni, és ha a hatótávja, a futóműve, a fékei vagy éppen az"alváza" nem kényelmes, vagy éppen a forrmája nem trendi, akkor bizony, még a legjobban csengő autó, vagy motormárka név sem menti meg a piaci bukástól.

 

Mindenesetre érdekes helyzet az, amikor a BMW, a Wolksvagen, a Ducati, a Ford, a Seat, vagy éppen az AC Cobra gyakran teljesen ismeretlen távolkeleti gyártókkal, vagy éppen feltörekvő európai, amerikai star up-okkal egy piacon, a villanyroller piacon versenyeznek a vásárlók kegyeiért. 

 

 

 

Nekem mindenesetre már meg is van a kedvenc villanyroller márkám, amely ráadásul egybeesik az egyik kedvenc robogó és motor márkámmal is. A legendás olasz sportmotor és robogó gyártó, az olasz járműipar egyik ikonja, az Aprilia, a nagy gépjármű márkák közül talán a legfrissebb a villanyroller piacon.

 

Már az érkezésüket kísérő marketing ötlet is nagyon tetszett: levédették az eSR1 típusnevet, amiből az egész világsajtó arra a megcáfolhatatlannak tűnő következtetésre jutott, hogy hamarosan érkezik ikonikus sportrobogójuk, az SR elektromos verziója. Majd amikor már az egész világsajtót, és globális szaksajtót is körbejárta a hír, akkor minden előzmény nélkül nyilvánosságra hozták az eSR1 gyári fotóit, amelyek jól láthatóan egy trendi, dögös, fiatalos és divatos elektromos hajtású rollert ábrázolnak.

 

Mindez persze nem jelenti azt, hogy a szaksajtó bizonyosan tévedett volna: hiszen ahol van eSR1, ott könnyen lehet eSR2, 3,4, sőt akár 5 is. Vagyis egyáltalán nem kizárt, hogy az Aprilia marketingesei - a rájuk oly régóta jellemző szellemességgel -  valójában egy elektromos Aprilia roller bemutatásával keltették fel az érdeklődést jövőbeli villanyrobogóik iránt.

 

Akár  így van, akár nem, annyi bizonyos, hogy az Aprilia villanyrobogója, az eSR1 kétséget kizáróan a világ egyik legdizájnosabb és legtrendibb járműve ebben a napról napra népszerűbb kategóriában. Ráadásul beleillik abba a jól érzékelhető trendbe, hogy a járműgyártók egyre-másra lépkedik egy saját kompetencia határaikat. Az autógyártók motorokat, robogókat, rollereket, drónokat és komplex moblitás szolgáltatásokat árulnak, és a motor, valamint a robogógyártók is ugyan ilyenekkel kísérleteznek.

 

Az persze már a jövő titka, hogy mondjuk az Aprilia képes lesz-e a motorokétől és a robogóktól eltérő villanyroller piacon megismételni világsikereit, de annyi bizonyos, hogy a belépőjük rendkívül szellemesre, szimpatikusra és attraktívra sikeredett. 

 

Egyáltalán nem csodálkozni azon sem, ha a a 2021-es motor és robogópiacon az Aprilia vonzó kis villanyrollere nem csak önálló árucikként, de hatékony marketingeszközként is megjelenne. Amennyire ismerem a Piaggio csoport, vagyis a Vespa, a Moto Guzzi, a Piaggio különleges és szellemes reklámokra mindig fogékony hazai importőrét, egyáltalán nem csodálkoznék, ha esetleg az új csúcskategóriás Aprilia sport motorok, a Moto Guzzi minden luxussal felszerelt túracirkálói, vagy éppen a Vespa, és a Piaggio csúcs modelljei mellé ajándékként is megszerezhető lenne - elismerem teljes mértékben szubjektív véleményem szerint - a világ legsármosabb villanyrollere, az Aprilis eSR1.