Az Arval flottakezelő stratégiai tanácsadó üzletágának húsz országot vizsgáló friss jelentése szerint 2020 májusa és 2026 májusa között átlagosan 23 százalékkal csökkent a villamosenergia-termelés karbonintenzitása Európában. Ez azt jelenti, hogy míg egy kilowattóra áram előállításához 2020-ban átlagosan 225 gramm CO₂-egyenértékű kibocsátás kapcsolódott, 2026-ban már csak 173 gramm. A kedvező tendencia várhatóan a következő években is folytatódhat: a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) előrejelzése szerint az Európai Unió villamosenergia-termelésének CO₂-intenzitása 2030-ra mintegy 90 gramm/kWh-ra csökkenhet.

Az áramtermelés tisztulása az elektromos közlekedés mellett a vállalati flották környezeti teljesítménye szempontjából is jelentős. Egy elektromos autó használatához kapcsolódó kibocsátás ugyanis nemcsak magától a járműtől, hanem természetesen a töltéséhez használt villamos energia előállításától is függ, így a tisztább áramtermelés a vállalatok flottához kapcsolódó ESG-céljainak elérését is támogathatja. A vállalati flották tervezésében ugyanakkor az energia költsége is meghatározó szempont: az energiaköltség egy jármű teljes használati költségének (TCO) akár több mint 30 százalékát is kiteheti.

Az, hogy egy kilowattóra áram előállítása egy adott országban mekkora kibocsátással jár, nagyban függ attól, hogy milyen energiaforrásokból állítják elő a villamos energiát. A különbségek Európán belül jelentősek: Franciaországban egy kilowattóra villamos energia előállítása mindössze 19 gramm CO₂-egyenértékű kibocsátással járt, míg Lengyelországban 537 grammal – vagyis több mint huszonnyolcszor annyival. A karbonintenzitás ugyanakkor nem követi egyértelműen az egyes országok gazdasági fejlettségét. Franciaország mellett Finnországban és Ausztriában is alacsony, 54, illetve 96 grammos értéket mértek, miközben Németországban egy kilowattóra villamos energia előállításához 305 gramm CO₂-egyenértékű kibocsátás kapcsolódott.