Az elektromos autók továbbra is a figyelem középpontjában állnak, de vannak, akik azon dolgoznak, hogy bebizonyítsák: a hőmotornak igenis van jövője, sőt, az eddigi átlagfogyasztásokat is lehet még tovább csökkenteni.

Az elképesztő kísérlet

A villanyautózásra való átállás közepette egy egészen elképesztő kísérlet bizonyította be, hogy a hagyományos motorokban még hatalmas, kiaknázatlan lehetőségek rejlenek. A Horse Powertrain (a Renault és a Geely közös vállalata), a spanyol Repsol energetikai óriással összefogva egy olyan Dacia Duster prototípust alkotott meg, amely mindössze 3,3 literes fogyasztást produkál 100 kilométeren. A Valladolid és Móstoles közötti 200 kilométeres spanyolországi teszten a Dacia felülmúlta a jelenleg kereskedelmi forgalomban kapható Duster Hybrid 140 gyári átlagát, ami 5 literes fogyasztást jelent.

A technológiai áttörés

A rekordalacsony fogyasztás gerincét a Horse H12 Concept elnevezésű erőforrás adja. Ez egy 1.2 literes, háromhengeres turbós benzinmotor, melynek kiemelkedő hatásfokát az alábbi fejlesztésekkel érték el:

• megemelték a sűrítési arányt a hatékonyabb égésért,
• optimalizálták az égéstér formáját és a gyújtási folyamatot,
• fejlett, nagynyomású kipufogógáz-visszavezetési rendszert alkalmaztak,
• minimálisra csökkentették a motor belső alkatrészeinek súrlódását.

Üzemanyag zöldhulladékból

A mechanikai finomhangolás önmagában nem lett volna elég a sikerhez. A teszt során a Duster a Repsol legújabb fejlesztésű, 100%-ban megújuló forrásból származó Nexa 95 bio-üzemanyagát és speciális, alacsony viszkozitású Repsol kenőanyagait használta. Ez az üzemanyag nem kőolajból, hanem szerves hulladékokból, fenntartható biomasszából és használt sütőolajból készül. A legfontosabb előnye, hogy a hagyományos fosszilis üzemanyagokhoz képest akár 40%-kal is csökkentheti a CO2-kibocsátást, miközben teljesen kompatibilis a meglévő motorokkal és a jelenlegi benzinkutak infrastruktúrájával. Nincs szükség az autók költséges átalakítására (mint például a benzines autók LPG-re átalakításakor.)

Marad alternatívája a villanyautónak?

Ez a közös projekt a technológiai semlegesség mintapéldája. Nem szabad úgy értelmezni, mint az elektromos autók elleni közvetlen kihívást. Inkább egy lehetséges párhuzamos utat képvisel. A valóság az, hogy Európa autóflottájának nagy része még sok éven át benzin-vagy dízelmotorokat fog használni és ezeknek a járműveknek a gyors cseréje sok család számára nem lesz könnyű vagy gazdaságilag életképes. A Horse Powertrain és a Repsol fejlesztése rávilágít arra, hogy a hatékony hibrid rendszerek és a zöld üzemanyagok kombinációjával megtarthatók a megfizethető és hatótáv-korlátok nélküli autók a környezeti terhelés mérséklése mellett.

Mikor lesz kapható?

Jelenleg a Dusterben használt H12 motor prototípus marad és nincsenek hivatalos bejelentések a jövőbeni nagyszabású kereskedelmi forgalomba hozatalról. A Nexa-benzin elterjedése az ipari beruházásoktól és az elkövetkező években meghozandó szabályozási döntésektől függ. A teszt üzenete azonban egyértelmű: a hőmotornak még sok fejlesztési lehetősége és élettere van.

Forrás: okmugello.it