A csapból is a klímaváltozás folyik, ezáltal az autóipar is gyakran terítékre kerül. A 2021-ben érkező, az összes eladott autó áltagos CO2 kibocsátását 95g/km-ben maximalizáló EU-s szabályozás mondhatni mindent felül ír. Bizonyos gyártók, mint a Toyota vagy a Volvo gyakorlatilag hátradőlhetnek, jelenleg is a határérték alatt vannak, de mások, például a Volkswagen és a Ford versenyt futnak az idővel, hogy 2021-re minél közelebb kerüljenek a 95 grammos átlaghoz és legalább csökkenteni tudják a rájuk váró bírságot.

Az elektromos autókat övező hype mellett – ha nem elsősorban – ez az oka annak, hogy jövőre ember legyen a talpán, aki követni tudja az elektromos vagy hibrid autók dömpingjét. Lassan bemutatkozik a Volkswagen féle ID. modellcsalád, jön a Mustang Mach-e a Ford-tól és a többi gyártó is szinte kivétel nélkül új elektromos modellekkel jelentkezik.

A menőség-faktor és a sok esetben téves környezetvédelmi feltételezések mellett az elektromos autók mellett szól, hogy egyre több város vezet be vagy tervez bevezetni bizonyos korlátozásokat, amik a városba behajtásra jogosult autókat érintik. Bár ezek a szabályozások is jelentős hatással lehetnek bizonyos típusok iránti keresletre, a politika magasabb szintjein történő változások az egész iparágat felforgathatják.

A Trump féle protekcionista politika, az Egyesült Államok és Kína között változó intenzitással zajló kereskedelmi háború és a „most már aztán tényleg” bekövetkező Brexit egytől-egyig nagy hatással lehetnek az autógyártókra is és sajnos kevés olyan történés képzelhető el, ami pozitívan érinti az iparágat.

Korábban az autóipar szempontjából szintén komoly fenyegetésként tekintettünk a közösségi közlekedés olyan új fajtáira, mint a ride-hailing vagy az itthon is népszerű car-sharing. Bár fenyegető mivoltuk megkérdőjelezhető (legalábbis sokkal inkább a taxik számára jelentenek veszélyt), jelenlétük egyre intezívebb és az autóipar szempontjából is fontosak. Továbbra is nyitott a kérdés: az emberek vajon hajlandóak lemondani a saját autó nyújtotta biztonságról? Kétséges, hogy 2020 választ ad erre a kérdésre, de mindenképpen foglalkozunk majd a témával.

Az ilyen szolgáltatók mellett pedig nem felejtjük el majd az olyan új vállalatokat, amik alapjaiban forgatnák fel az autóipar egy-egy részét. Elég csak a használt-autókat automatából áruló Carvana példájára gondolni, biztosak lehetünk benne, hogy 2020-ban is számos az övékhez hasonló, valóban különleges ötlet indul majd útjára.