Tizenkét halálos kimenetelű légiközlekedési baleset összesen 421 ember életét követelte 2025-ben – az Aviation Safety Network (ASN) statisztikája alapján, amely a 14 vagy annál több utas szállítására képes repülőgéptípusok kereskedelmi utas- és áruszállító járatainak eseményeit listázza.

Az adatbázis nyilvántartása szerint az elmúlt öt évben is átlagosan 12 halálos kimenetelű esemény jutott egy évre, de az ezekben elhunytak száma a 2025-ösnél jóval kevesebb, 151 volt éves átlagban.

Az Air India Boeing 787-esének farokrésze

A halálos áldozatok számát tekintve az előző, két jelentős katasztrófával végződő 2024-es évhez képest is romlást mutatnak a tavalyi adatok. Akkor tizenhárom halálos kimenetelű légiközlekedési balesetben összesen 306 ember veszítette életét.

Összehasonlításul: 2023 a légiközlekedés egyik legbiztonságosabb esztendeje volt, abban az évben csak egy nagyobb méretű utasszállítót ért halálos baleset, a világjárvány előtti 2019-es évben pedig húsz halálos kimenetelű légiközlekedési balesetben összesen 283 ember veszítette életét.

A hosszabb távú tendenciák ennél kedvezőbb képet mutatnak, a halálos balesetek és az áldozatok száma a világszerte közlekedő járatok számának erőteljes növekedése ellenére is jelentősen kevesebb az előző időszakokhoz viszonyítva.

A 2001 és 2010 közötti évtizedben szinte minden évben 500 és 1000 között mozgott a légikatasztrófák halálos áldozatainak száma, 1991 és 2000 között pedig egyetlen év (1999) kivételével minden esztendőben több mint 1000 ember veszítette életét légiközlekedési balesetekben, 1995-ben például 1820-an.

A halálos balesetek és az áldozatok száma. Forrás: ASN

A 2025-ös év első jelentős katasztrófája január 29-én következett be, amikor egy Sikorsky H-60 katonai helikopter ütközött a PSA Airlines 64 főt szállító Bombardier CRJ-700-as gépének a Ronald Reagan Washington National légikikötő közelében, mindkettő a Potomac folyóba zuhant. A helikopter háromfős személyzetét is beleértve minden érintett életét veszítette.

Az év legtöbb halálos áldozatot követelő katasztrófája júniusban, Indiában történt, amikor röviddel a felszállást követően lakott területre zuhant az Air India Ahmadábádból London-Gatwickre tartó, AI 171-es számú járatát teljesítő Boeing 787-8 Dreamliner. A fedélzeten tartózkodó 241 ember mellett az érintett épületekben és azok környékén tartózkodó 19 fő veszítette életét. A katasztrófa oka egyelőre nem ismert, az indiai hatóságok kevés konkrétumot tartalmazó és helyi pilótaszervezetek által vitatott előzetes jelentése arra utal, hogy valamelyik pilóta lekapcsolhatta a gép hajtóműveinek üzemanyag-ellátását a futópályáról elemelkedéskor.

Az Air India Boeing 787-esének függőleges vezérsíkja

Júliusban az orosz Angara Airlines Antonov An-24-ese egy átstartolást követően zuhant le az ország távol-keleti amuri területén. A gép roncsait a reptértől 15 kilométerre találták meg, a fedélzeten tartózkodó mind a 48 ember életét veszítette.

Októberben Hongkongban a leszállást követő fékezés során letért a futópályáról, majd egy földi járműnek ütközött és több darabra törve tengerben állt meg a török ACT cargo-légitársaság gépe. A repülőtér külső kerítésénél futó úton járőröző földi járműben tartózkodó két biztonsági ember veszítette életét, a repülőgép személyzete nem sérült meg - hírük itt olvasható.

A török ACT cargo-légitársaság gépe - fotók forrása: X

Novemberben szintén az USA-ban történt katasztrófa irányította a figyelmet a repülésbiztonságra, Louisville-ben az elemelkedés pillanatában szakadt le a United Parcel Service (UPS) 1991-ben gyártott McDonnell Douglas MD-11(F) típusú áruszállító repülőgépének egyik hajtóműve, ezután a gép a futópálya végénél lévő épületeknek ütközött és felrobbant.

A járat 3 fős személyzetén kívül 12, a katasztrófa helyszínén tartózkodó ember veszítette életét. Az eseményt követően néhány nappal az amerikai légügyi hatóság azonnali hatállyal földre parancsolta a típust, amelyet később az előd DC-10-esre is kiterjesztettek. Az USA Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottságának (NTSB) előzetes jelentése szerint anyagfáradás jeleit fedezték fel az érintett hajtóművet tartó szerkezeti elemeken.

Forrás: NTSB

Az év során történt halálos kimenetelű balesetek és az áldozatok magas számához több üzleti jet és kisebb méretű turbólégcsavaros repülőgép katasztrófája is hozzájárult.

Október végén a kenyai Mombasa Air Safari Cessna 208B Grand Caravan típusú repülőgépének balesetében 11-en veszítették életüket, köztük egy magyar család tagjai. December második felében Mexikóban és az USA-ban két Cessna Citation, valamint Törökországban egy Dassault Falcon balesetében összesen 25 ember veszítette életét, míg februárban egy Learjet 55-ös betegszállító repülőgép zuhant le röviddel a felszállás után Philadelphia mellett, hat ember életét követelve.

Forrás: AIRportal.hu