A kínai szaksajtó az ottani szabályozó szakhatósághoz benyújtott bejelentésre hivatkozva azt írja, a modell a Anxin Edition változata mangán alapú lítium-ion félszilárd akkumulátorral lesz felszerelve. Az akkumulátor műszaki specifikációit – kapacitás, hatótávolság - még nem hozták nyilvánosságra.  A modell többi verziója a „hagyományos” lítium-vas-foszfát akkumulátorral van ellátva.

A félszilárd akkumulátorok egyfajta átmenetet jelentenek a hagyományos folyékony elektrolitos és fejlett, de egyelőre sorozatgyártású autókban nem használt szilárdtest akkumulátorok között. A hagyományosokénál nagyobb az energiasűrűségük és hosszabb az élettartalmuk. A folyékony elektrolit helyett gél vagy paszta elektrolit van bennük, amely kevésbé gyúlékony. Jobb a mechanikai és hőstabilitásuk, kevésbé érzékenyek és deformációkra. Könnyeb és olcsóbb a gyártásuk, de energiasűrűségük és hőstabilitásuk elmarad a szilárdtest akkumulátorokétől.

Dacára az akkumulátorcserének az Anxin Edition műszaki kialakítása ugyanolyan, mint az MG4 többi verzióé, és a hajtáslánc sem változott.

Az újgenerációs MG4 sorozatgyártása július közepén kezdődött a SAIC Motor nankingi üzemében  Bár egyes autóipari portálok a „frissített” jelzőt használják az autóra, helyesebb lenne újgenerációsnak nevezni, mert közte és az előd között vajmi kevés hasonlóságot találunk, még a formatervezésben sem.

Az új MG4 megújult dizájnt, más méreteket kapott, és korszerűbb technológiával lett felvértezve, eleje-háta is más lett. A hátsókerékhajtású autó egy 120 kW-os, hátul elhelyezett villanymotorral van felszerelve. Amit megtartott az elődmodelltől, az az első MacPherson rugóstag és hátsó ötlengőkaros felfüggesztést.

Az új MG4 4395 mm hosszú, 1842 mm széles és 1551 mm magas, tengelytávja pedig 2750 mm, ami jelentős méretnövekedés a kifutó verzióhoz képest, amely 4287 mm hosszú és 2705 mm tengelytávval rendelkezik. A megnövelt hosszúság és tengelytáv nagyobb utasteret vagy rakteret kínálhat.

Az MG az elsők között érkezett a hazánkba a kínai autómárkák közül. Azon kevés kínai márkák egyike, amely Európában népszerűbb, mint odahaza. Ez nem véletlen, hiszen az MG egy jól ismert brit márka volt valaha, amelyet a SAIC sanghaji autóipari óriás vásárolt meg. Az elmúlt hónapokban hazánkban féltucatnyi modellel és modifikációval jelent meg a márka, volt köztük „klasszikus” technológiájú, tisztán szívómotoros és közvetett befecskendezésű (ZS), haladóbb szellemű plug-in hibrid (EHS), és még haladóbb elektromos MG4, amely újgenerációs változata hamarosan Magyarországon is elérhetővé válhat.