Egy tonnányi kijelzővel és kétféle bitang hajtáslánccal debütál hazájában a Leapmotor friss egyterűje. De vajon hozzánk is eljuthat egyszer?

A BYD-nak sikerült feljebb tennie a lécet a legújabb generációs tisztán elektromos Atto 3 EVO-val, amely komfortban és teljesítményben is szintet ugrott az elődjéhez képest. 

GT kombiként hivatkozik legújabb, Európában is bemutatott modelljére a kínai prémium márka.

Kár, hogy a gazdasági számaik alapján egyelőre nem éppen ebbe az irányba tartanak.

Induláskor német támogatással fejlesztették az orosz luxuslimuzint, a legújabb Senat már kínai alapokra épül.

Míg a legtöbb gyártó csak kacérkodik a gondolattal, hogy hamarosan szilárdtest akkumulátor tömeggyártásba kezdjen, addig a Dongfeng nem vesztegeti tovább az időt.

Hamarosan végre elhagyhatja hazai piacát a Xiaomi villanyautó családja, és globális terjeszkedésbe kezdhetnek. Jól jöhet nekik már meglévő okoseszköz értékesítési láncuk.

Rövid időn belül a harmadik kínai gyártóról olvashatjuk, hogy boldogan kitöltené a Stellantis cégóriás megüresedett gyártási kapacitásait. Azonban most először fordul elő, hogy egy komplett márkát is szívesen átvennének.

Már a fejlődő piacokra is belépnek a kínai márkák, hogy erősítsék globális jelenlétüket és részesedésüket.

Miközben szokásos párbaját vívja a BMW és a Mercedes, közben a pást szélén vár az újabb döntős, természetesen kínai színekben.