Komolyan veszi az Egyesült Királyságot a Chery, ugyanis egykori Nissan gyártósor mellett már saját kutatás-fejlesztési központjuk is lesz a szigetországban.

Miközben a legtöbb hagyományos gyártónál nagyon lassan haladnak vele, vagy teljesen felhagytak a szilárdtest akkumulátor fejlesztésekkel, addig Kínában egyre közelebbinek tűnik a sorozatgyártás.

Felkötheti a gatyáját, aki az A-szegmensben próbálna labdába rúgni a BYD mellett.

Egy sirályszárnyas szupersportautó helyett egy hétköznapi, elektromos crossoverrel utánozta le a Mercedes-AMG egykori kaszkadőr mutatványát a kínai Voyah.

Európa vámokkal próbálta lassítani a kínai elektromos autók térnyerését, a kínai gyártók azonban új stratégiára váltanak: magát a termelést hozzák Európába. A Leapmotor a Stellantisszal, a Geely a Forddal fog össze, a Chery már európai kutatás-fejlesztési (K+F)-kapacitást épít – miközben...

Lássuk mire képes a világ egyik legóvatosabb autópiacán a BYD, ami már a kei car kategóriába is benyomult.

16,5 milliárd dolláros vagyonával Kína tizedik leggazdagabb embere, övé a legnagyobb magántulajdonú autókonglomerátum. Legnagyobb részvényese a Mercedesnek és még sok márkának.

Köszönhetően a kínai állami ipari minisztérium fotóinak, máris láthatjuk, hogy milyen lesz a Smart mindössze 2,7 méteres városi mikroautója.

Nem volt túl sikeres a mostani modell, ezért csakhamar leváltja a BYD otthonában.

Elsőre egy kicsit elegánsabb dizájnt és összeszedettebb anyaghasználatot vártam el egy felső-középkategóriás kombitól, végül mégis levett a lábamról a Seal 6 Touring, amiben minden megvan, hogy a BYD egyik húzóterméke legyen Európában.