Szerző: Bánffi Tibor

A 20. század elején az autók vezetése, üzemeltetése komoly rutint és műszaki felkészültséget igényelt. A gyorsan elhasználódó mozgó, forgó alkatrések kenése napi, heti tortúrával járt. A csapágyak kenéséhez csavaros zsírzócsészéket használtak, melyet állati zsírokkal, növényi olajjal, például ricinusolajjal töltöttek fel. Ezen anyagok a súrlódás és a hő hatására idővel besűrűsödtek, oxidálódtak. A pohárba napi, heti gyakorisággal kézzel tuszkolták be a kenőanyagot.  Az adagoláshoz időközönként egy-két fordulatot kellett tekernie a fedélen. A karbantartást 1000-1500 kilométerenként kellett elvégezni.

Zsírzócsésze

Arthur Gulborg 1918-ban feltalálta a nyomózsírprést,  amely a kenőanyag egyenletesebb eloszlását eredményezte. A megoldást az amerikai hadsereg alkalmazta először, majd az autóipar is rendszeresített.

Zsírzóprés

A pumpával a kulcskészlettel felszerelt szerszámkészlet nélkülözhetetlen eleme  lett a zsírzóprés is.

Korabeli szerszámkészlet

Oscar Zerk az Osztrák-Magyar monarchiából vándorolt az Egyesült Államokba. Nevéhez fűződik a zsírzógomb feltalálása. Több éves tökéletesítés  után 1929-ben kapott rá szabadalmat. Háromszáz találmánya közül a zsírzógomb  forradalmasította kenés műveletét. Kialakításánál szempont volt a könnyű  hozzáférhetőség. Nagy előnye, hogy nagy nyomással lehetett a kívánt helyre  ejuttatni, melyhez már karos-dugattyús préseket alkalmaztak. Használatával a   csúszó, forgó gépelemek élettartama jelentősen megnőtt.

Zsírzógombok

A javítási kézikönyvek meghatározták kenési pontokat a karbantartási ciklusokat. Az autókon 15-20 zsírzóhelyet írtak elő.

Zsírozási pontok a 30-as évek autóján

Henry Ford 1909-ben csak szóbeli ígérvényt tett a Ford T modell  megbízhatóságára, melyet a 25 ezer forgalomban lévő, Ford gyártmányú,  kifogástalanul működő autóval indokolt. (A 15 millió legyártott T Fordból százezer ma is üzemképes). A húszas években jellemzően a 90 napos jótállást vállaltak a  gyártók. 1961-ig kellett várni, mire a Lincoln Continental típusra egy év vagy 12  ezer mérföldes garanciát kínáltak. A versenyhelyzet kikényszerítette, hogy a garanciavállalás általános autóipari szabvánnyá vált. Idővel a kenőanyagok is fejlődtek. Javult a tapadóképesség, a termikus és oxidációs stabilitás. Kiváló  képességüknek is köszönhetően a mai új autók garanciája 5-7 évig és 100-150  ezer kilométerig terjed.

Mielőtt azt gondolnánk, hogy a zsírzógombok teljesen eltűntek, a nagy terhelésnek és alacsonyabb fordulatszámnak kitett nehézgépeken a mai napig alkalmazzák.

Egyes képeket az AI generálta