Az FIA Világ Motorsport Tanács megegyezett abban, hogy a következő generációs WRC versenyautók egy 100 kW (136 lóerő) teljesítményű elektromos motorral is fel lesznek szerelve a benzines erőforrás mellett. A WRC-k technikai paramétereit rögzítő Rally1 technikai szabályzat arról is rendelkezik, hogy az elektromos hajtásrészt nem csak arra kell használni, hogy a gyorsaságikon növeljék vele a rendszer összteljesítményét, hanem arra is, hogy az átkötő szakaszokon, közúton kizárólag ez mozgassa a versenyautókat, zéró kibocsátással.

Az egységes hibrid rendszer kifejlesztését a német Compact Dynamics cég végzi, az első tesztelések a tervek szerint jövő februárban kezdődhetnek el. A csúcskategóriás WRC versenyautókat 2017 óta 1,6 literes, kb. 380 lóerős turbómotorok hajtják, de egyelőre hibrid rásegítés nélkül.

Nem csak a WRC autók hajtáslánca fejlődik majd a 2022-es szabályváltozásnál, hanem a biztonsága is. Megerősítik a bukócsövet a vezető és a navigátor mögötti részen, ami nem csak a karosszéria torziós merevségét fokozza, de a nagyobb védelmet is ad egy esetleges bukás esetén. Fokozzák az oldalvédelmet is, mégpedig úgy, hogy több energiaelnyelő anyagot kell majd beépíteni az ajtóknál.

Az FIA a költségcsökkentést is komolyan vette, ezért a mostani három helyett már csak két motort lehet majd autónként felhasználni egy szezonban büntetés nélkül, és eltűnik a motorból a gázreakciót javító anti-lag rendszer friss levegő szelepe is.

„A Rally1 szabályrendszer elemei jelentik a kulcsot: elsőként a hibridesítés és a fenntartható technológia bevezetése, másodsorban a biztonság javítása, harmadikként pedig a költségcsökkentés. Ezek az alkotóelemek ma még fontosabbak, mint amikor két éve elkezdtük a kidolgozását az új szabályrendszernek” – nyilatkozta Yves Matton, az FIA ralisportért felelős igazgatója. „A hibrid technológia bevezetésére szükség volt ahhoz, hogy a gyártók 2022 után is elkötelezettek legyenek a sport iránt, nem halogathattuk tovább ezt a váltást a rali világbajnokság esetében. Hamarosan még több információt megosztunk majd a szabályváltozásokról” – tette hozzá Matton.

Az is kiderült, hogy a Rally2 szabályrendszerbe tartozó R5-ös versenyautók 2022-től csak egy 48 voltos enyhe hibrid rendszert kapnak, ezekben a szíjhajtású indítómotor-generátor teljesítménye mindössze 10 lóerő lesz.