Egy vezető közlekedéstudós szerint hamarosan véget érhet az a korszak, amikor az emberek tetszés szerint száguldozhatnak a városi utcákon, mivel szerinte már ma is létezik olyan technológia, amely megakadályozza az autósokat a sebességkorlátozások túllépésében.

Marco te Brömmelstroet, társadalomtudós és az Amszterdami Egyetem professzora azt nyilatkozta, hogy a geofencing az elkövetkező két évtizedben alapvetően megváltoztathatja az autók városi közlekedését, mivel automatikusan megakadályozza, hogy a járművezetők a kijelölt területeken túllépjék a sebességkorlátozásokat.

„Az az álmom, hogy 20 év múlva visszatekintve hihetetlennek találjuk majd, hogy megengedtük az embereknek, hogy 2000 kilós járművekkel olyan gyorsan hajtsanak a városainkban, ahogy csak akarnak. Ma már rendelkezünk olyan technológiával – mint például a geofencing –, amellyel ezt megakadályozhatjuk.”

Bár a földrajzi határok alapján működő sebességkorlátozás még ritka a magántulajdonú személygépkocsik esetében, az alapját képező technológia már számos modern autóban elérhető.

A földrajzi határok kialakításához a jármű GPS-helyadatai, digitális térképek, kamerák és a fedélzeti szoftver felhasználásával virtuális határok hozhatók létre, amelyek megváltoztathatják a jármű viselkedését bizonyos helyszíneken.

Ahelyett, hogy kizárólag az út menti sebességmérő kamerákra vagy a rendőri ellenőrzésre támaszkodna, a földrajzi határokkal ellátott jármű képes azonosítani a helyzetét, és előre meghatározott zónákon belül automatikusan korlátozni a gyorsulást vagy a maximális sebességet.

Például egy jármű sebességét 30 km/h-ra korlátozhatják az iskolák előtt a gyerekek felvétele és leszállítása idején, 20 km/h-ra a gyalogos övezetekben, illetve megakadályozhatják, hogy túllépje a lakóövezeti sebességkorlátozásokat, mielőtt a nyílt utakon visszatérne a normál üzemmódba.

A legtöbb esetben a rendszer nem feltétlenül működtetné a fékeket. Ehelyett egyszerűen csak megakadályozná, hogy a jármű a vonatkozó sebességkorlátozáson túl gyorsuljon.

Brömmelstroet úgy gondolja, hogy a közúti biztonsággal kapcsolatos egyre növekvő aggodalmak végül felülmúlják majd a vezetői szabadsággal kapcsolatos ellenvetéseket.

„El fogunk jutni arra a pontra, ahol senki sem fogja elfogadni azt a halálozási arányt, amelyet jelenleg természetesnek tartunk. Ha konstruktívabb párbeszédet folytatunk, a változás nagyon gyorsan bekövetkezhet.”

Bár a geofencing-et jelenleg nem alkalmazzák a közutakon a magánjárművek esetében, számos autógyártó már más célokra is használja a földrajzi határokhoz kötött korlátozást.